王援朝愣了一下,缓缓道:“全球第一。已经稳坐头把交椅好几年了。”



“对啊,全球第一!”孙立军一拍大腿,有些慷慨激昂:



“第一和第二,最大的区别是什么?



第二只需要盯着第一,模仿、学习、追赶,路径相对清晰,前面有车辙印。



但第一呢?第一的前面,没有路!没有标准!甚至没有明确的问题!



它要自己去探路,去定义什么是‘路’,要去发现问题,然后自己找出答案,再验证答案,循环往复。”



他语速加快,带着技术人阐述原理时的热切:



“文栋说,当初智能驾驶刚兴起时,业界主流是两条路:



一条是特斯拉坚持的纯视觉,靠摄像头和强大算法;



另一条是多数传统厂商走的,高精地图+视觉+雷达融合。



但华兴呢?



他们几乎在第一时间,就选择了最重、最贵、也被当时很多人认为‘不优雅’的路线:激光雷达+毫米波雷达+摄像头的全融合感知,而且追求的是‘全系标配’!



当时多少专家、多少媒体唱衰?说他们不懂车,堆料,成本控制稀烂。”(3/3)

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