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这种结构,方文称之滑跃飞行甲板。



这种设计,来源于未来70年代英国海军中校,当时这个设计初衷适配短距垂直起降战机(鹞式)。



(滑跃飞甲板)



但方文却知道其中另一个秘辛。



英国发明滑跃甲板时,早期陆上试验台不仅测试鹞式,也用老式海怒、海喷火活塞舰载机做对照测试。



得到的数据是:



7°滑跃甲板:同等100米滑跑距离,载弹量提升约25;



12°滑跃:重载起飞距离缩短近40,无风低速航行也能满挂载起飞。



也就是说这种设计天生就适配活塞式战机。



可惜发明出来的时候,活塞式飞机被淘汰了。



实木长桌上,火箭炮护卫舰的图纸被暂时推到一旁,方文铺开另一套尺寸更大的舰艇改造蓝图。



图纸上舰首位置画着一道向上拱起的弧形外延甲板,突兀又怪异,和时下所有平直甲板航母截然不同。



英军工程师目光都钉在那道翘曲甲板上,不明所以。



总工程师弯腰凑近图纸,看着舰首弧形结构,代表其他人问道:“方先生,恕我直言,航母飞行甲板必须保持平整。舰首做成向上翘起的弧形,飞机滑跑时极易颠簸失控,螺旋桨甚至会刮擦甲板,一旦起飞失败,整架战机都会直接拍进海里,风险太大了。”



旁边结构工程师紧跟着补充:“而且这种弧形甲板会大幅增加舰首承重,必须加固才行。我们经手过光辉级、巨人级所有航母,从未见过这种离谱设计。”



其余人纷纷附和,在1941年的造舰认知里,平直甲板、液压弹射器才是舰载机起飞唯一正统方案,向上翘起的坡道完全超出了他们的认知范畴,所有人心底都打了个巨大的问号。



方文不急不忙为英国工程技术人员讲解这种设计的原理。



“这个弧形坡道我命名为滑跃起飞甲板,它非但不会增加起飞风险,反而能大幅降低舰载机的起飞门槛。”



“常规平直甲板起飞,战机全程水平滑行,离舰瞬间只有自身速度带来的升力,一旦航母航速不足、海面无风,或是战机挂满炸弹燃油,滑跑距离就要大幅拉长,稍有差池就会坠海。而滑跃甲板会在战机脱离舰体的最后一刻,赋予战机一个向上的爬升仰角。”



“战机腾空时自带向上的飞行分力,相当于凭空多出一段空中缓冲加速距离,不需要甲板风、不需要航母高速迎风航行,就能完成重载起飞。”



白发老工程师依旧存疑:“航母战机本身滑跑距离就不长,加装这种坡道,是不是多余?”



方文摇头:“不只是提升,是质变。”



他干脆将后世试验的实测数据完整转述出来。



“同款活塞舰载机,一百米滑跑距离下,7度倾角的滑跃甲板能让战机载弹量直接提升百分之二十五;若是调整到12度最优倾角,重载起飞需要的滑跑距离直接缩短四成。”



这话一出,工程师们脸上的质疑渐渐变成错愕。



缩短四成滑跑距离,意味着同尺寸航母甲板,能容纳更长的重载起飞跑道,或是直接缩小航母舰体规模;载弹量提升四分之一,

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