燃气经涡轮驱动压气机后，全部从尾喷管喷出，推力主要来自高速排气。效率在超声速时较高，但亚声速时油耗大。但这种设计，有一个问题，就是操作难度很大、实用性低。为此，我觉得可以折中一下，在牺牲一定速度的情况下，将喷气式飞机先做出来。”
方文将本次研讨会定调了。
主要是讨论可以实用性的喷气式发动机。
至于要什么样的实用性喷气式发动机呢？
他选择了两种：涡轮风扇发动机（未来民航客机型）、涡轮螺旋桨发动机（未来支线飞机型）。
这两种，可比德国和英国正在研究的原始涡轮式发动机要好，也比冲压发动机更容易实现，比脉冲喷气发动机更安全。
(本章完)
((5/5)
方文将本次研讨会定调了。
主要是讨论可以实用性的喷气式发动机。
至于要什么样的实用性喷气式发动机呢？
他选择了两种：涡轮风扇发动机（未来民航客机型）、涡轮螺旋桨发动机（未来支线飞机型）。
这两种，可比德国和英国正在研究的原始涡轮式发动机要好，也比冲压发动机更容易实现，比脉冲喷气发动机更安全。
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