耽误不了多少时间。



“当然,我们欢迎同行的建议。”以撒认真回道。



“好吧,我先带你们去玄冥型看看。”方文回道。



随即,以撒又跑回去,叫来五名波音公司的工程师和飞行员,在方文陪同下登上玄冥型。



他们完整看了飞机内部情况,对于玄冥型这种紧凑的空间,却拥有各种完整功能,表示很惊讶。



要知道,这可是未来客机的常规结构,属于流线型机身的标准配置。



看完了玄冥型后,他们也主动邀请方文登上314型。



进入飞机后,方文表明上是跟着波音工程师浏览,并听取他们的介绍。



实际上,他已经开启机械感知,对飞机进行全面了解。



这架314原型机,使用了波音xb-15的巨大机翼,以满足横越大西洋与太平洋的航程需要。



和其他波音飞机一样,为了保证飞机的安全性,采用坚固的金属肋条和大梁,由此构造出的机身和悬臂式机翼,无需使用增加阻力的外部支撑结构来支撑机翼。



其发动机和螺旋桨安装在飞机上层空间。



巨大的飞剪船体内,



下一层有8个舱室,包括4个普通乘客座舱,1个小型餐厅,1个行李存放区,2个贵宾座舱。



上一层属于机组人员,从机身前段的楼梯上去,包括机组人员休息室,杂物间,以及更上方的驾驶员舱。



如此庞大的机身内部结构,使用的资源也是惊人的,方文估计,光是电线的用量就是玄冥型的数倍,更别说数量庞大的板材线材,铆钉和螺栓等稳固件。



这种奢华的建造,其实也是一种浪费,方文可不会这么消耗资源。



最后,方文的注意力集中到飞机的发动机上。



那是4台大型航空发动机,也是方文没见过的型号。



收回机械感知,他出声问道:“你们的314型用的是什么发动机?”



“怀特gr-2600双转缸发动机,1500马力,莱特公司最新出品的大功率航空发动机。正是因为有了它,我们才能将314飞起来。”



为了表示他们飞机的动力强劲,飞行员还主动启动了发动机,在湖面上转了一圈。



也正是这一圈,让方文对这种发动机失去了兴趣。



显然这种发动机采用的技术并不成熟,运行过程中,很容易发生过载现象,另外散热也不行,在发动机运行过程中,那散逸出去的热浪,让旁边的杂务间变得闷热无比。



就算以后会做出改良,那也要经过很长时间,多个版本的更替。



自己现在已经有了欧洲航空发动机的技术,还是别太贪心,免得多而不精。



结束了314飞机内部参观后,方文与波音工程师们一同出发。



他们乘坐湖边的旅游巴士,来到6公里外的温泉城。



说是城,但并不大,也就两条街道,因为现在是旅游旺季的原因,街道上的旅馆都住满了旅客。



波音公司的人因为没有提前订房,连个住的地方都没有。
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