坦克。
以泰山松坦克的设计制造经验来说，将r-1340发动机用于军车，有一个难题。
那就是动力太强劲了，整车必须重，不然启动后，会应为动力过强导致很飘，从而可能出现翻车情况。
经过一番考虑，方文设计了一款军用装甲运输车。
这款军用装甲运输车，空车总重6吨，外壳用钢板焊接，地盘直接采用了加厚的车架。
而为了承载这么重的重量，轮胎变成了双排轮，一共8个。
这种奢侈的设计，消耗的材料很多，却没有人因此觉得浪费，反而大家感觉，这么简陋的配置，有些配不上航空发动机。
设计图做出来后，机械师和机械厂的人一起合作开始制造。
和当初造泰山松坦克一样的工序，先把底盘和轮子做出来，随后再此基础上安装航空发动机和配套传动装置。
这一工序做完，机械师们会进行试车，驾驶没有外壳光有底盘的裸车在厂内行驶。
确定了动力系统没问题后，就开始在加装外壳。
相对于泰山松中坦的精工细活，这次应为时间紧迫，并且缺乏材料，做的就很简陋。
钢板和钢条焊接在汽车底座框架上，将整个军车完全覆盖。
第一辆军车完工，只花了两天时间，随即，便开始测试。
这是一个重达6吨，450马力，外壳10毫米钢铁装甲的丑陋家伙。
虽然丑，但防弹能力很强，前后左右装甲均衡，可以抵御日军现有口径的步枪和机枪射击。
但缺陷也有。
问题1是橡胶轮胎不防弹，一旦被射中，就会爆胎失去行驶能力。
问题2，是动力多于强劲，驾驶起来还是有点飘。
6吨重的体量还是太轻了，毕竟这款发动机用在泰山松上，连20多吨自重都能行驶正常。
针对这两个问题，方文准备了应对办法。
车厢内专门放置了备胎以备紧急情况换胎使用，发动机的功率进行了降低处理，以低功耗来适应目前情况。
总体来说，这种军车并不是冲锋陷阵用的，而是战场中的营团旅师级移动指挥车。
第一辆装甲军车制造成功，接下来的效率就更快了。
在晋绥机械厂100多工人技术员的帮助下，十天时间内造出了15辆军车。
这种简陋却坚固并且动力强劲的丑陋军车，虽然耗尽了晋绥机械厂的生产资料，却让他们有了一种成就感。
而此时，已经到了10月底。
太原以北的祁口防线，依然与日军僵持。
而祁口以北的晋东北地区，八路军在敌后分兵穿插，不断收复敌后占领县城。
日军第一次出现了被动的情况，战局僵持下去。
鉴于泰山独立团的空军力量屡建奇功，祁口前线指挥部派人找到了方文。
太远城南晋阳湖驻军点。
一片热闹训练景象。
以泰山松坦克的设计制造经验来说，将r-1340发动机用于军车，有一个难题。
那就是动力太强劲了，整车必须重，不然启动后，会应为动力过强导致很飘，从而可能出现翻车情况。
经过一番考虑，方文设计了一款军用装甲运输车。
这款军用装甲运输车，空车总重6吨，外壳用钢板焊接，地盘直接采用了加厚的车架。
而为了承载这么重的重量，轮胎变成了双排轮，一共8个。
这种奢侈的设计，消耗的材料很多，却没有人因此觉得浪费，反而大家感觉，这么简陋的配置，有些配不上航空发动机。
设计图做出来后，机械师和机械厂的人一起合作开始制造。
和当初造泰山松坦克一样的工序，先把底盘和轮子做出来，随后再此基础上安装航空发动机和配套传动装置。
这一工序做完，机械师们会进行试车，驾驶没有外壳光有底盘的裸车在厂内行驶。
确定了动力系统没问题后，就开始在加装外壳。
相对于泰山松中坦的精工细活，这次应为时间紧迫，并且缺乏材料，做的就很简陋。
钢板和钢条焊接在汽车底座框架上，将整个军车完全覆盖。
第一辆军车完工，只花了两天时间，随即，便开始测试。
这是一个重达6吨，450马力，外壳10毫米钢铁装甲的丑陋家伙。
虽然丑，但防弹能力很强，前后左右装甲均衡，可以抵御日军现有口径的步枪和机枪射击。
但缺陷也有。
问题1是橡胶轮胎不防弹，一旦被射中，就会爆胎失去行驶能力。
问题2，是动力多于强劲，驾驶起来还是有点飘。
6吨重的体量还是太轻了，毕竟这款发动机用在泰山松上，连20多吨自重都能行驶正常。
针对这两个问题，方文准备了应对办法。
车厢内专门放置了备胎以备紧急情况换胎使用，发动机的功率进行了降低处理，以低功耗来适应目前情况。
总体来说，这种军车并不是冲锋陷阵用的，而是战场中的营团旅师级移动指挥车。
第一辆装甲军车制造成功，接下来的效率就更快了。
在晋绥机械厂100多工人技术员的帮助下，十天时间内造出了15辆军车。
这种简陋却坚固并且动力强劲的丑陋军车，虽然耗尽了晋绥机械厂的生产资料，却让他们有了一种成就感。
而此时，已经到了10月底。
太原以北的祁口防线，依然与日军僵持。
而祁口以北的晋东北地区，八路军在敌后分兵穿插，不断收复敌后占领县城。
日军第一次出现了被动的情况，战局僵持下去。
鉴于泰山独立团的空军力量屡建奇功，祁口前线指挥部派人找到了方文。
太远城南晋阳湖驻军点。
一片热闹训练景象。
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