一张图纸，从某某位置开始是第一步，到某某为止结束时最后一步，都有严格流程。
每一个螺丝，每一个板材，都标记的有特别编号。
这些特别编号，代表着他们在工序中的排位，不能提前，也不能滞后。
就这样，当第一架水云系商用水上飞机制作出来后，方文也做出了水云系水上飞机标准化生产流程图。
这一米高的生产流程图纸，就是泰山飞机厂的绝密文件，拥有它，在购置同样的设备零部件，就能做出同款飞机。
方文交由张云飞来保管这批图纸资料，任何借阅其中部分图纸的员工，都必须进行详细登记。
并在随后的第二架商用飞机生产中用到这种标准化生产流程。
民国四大高校招聘来的工科聪慧学子，再加上标准化生产流程，产生了1+1大于2的效果。
泰山飞机制造厂的水云系水上飞机，一开始是一个月1架，后来大家熟练掌握了标准化流程后后，开始了更细致的分工，大学生工程师们主动分成前机、后机、内部、电子电路、发动机螺旋桨五个工作小组，效率再度提升，直接达到了一月2架的高效率。
当然，这只是开始，距离国际飞机制造业的高效率还差点。
就拿美国波音来对比。
波音那边有美国航空以350万美元高价订购了60架波音247，约定1年内交货完毕。
也就是每月5架产量。
那可是更精密的飞机结构，相比之下泰山飞机制造厂的未来还有许多路要走。
民国24年，1935年1月底。
4架水云系飞机整体排在仰光港的海面上。
这是飞机制造厂耗时两个多月生产出的第一批飞机，已经通过检测，准备出厂。
飞机制造厂的年轻工程师们，全部来到港口等待。
他们不光是为了欢送飞机出厂，还要坐着这批飞机回家过年。
再过三天时间，就是农历除夕的日子，他们要回家与亲人团聚了。
而在另一边四名泰山航空的飞行员正在与方文交谈。
“你们这段时间飞行这些水上飞机，有什么感想？”方文问道。
“就是简单，这种飞机上手容易，降落起飞难度也不大。”一名飞行员回道。
其他飞行员也应和，大都是一样的感受。
这是对水云系飞机的肯定，水云系水上飞机，本身就是简单中求稳，方文很满意。
这种载重2吨，载客10人，航程1500公里，巡航速度310公里的水上飞机，已经达到目前水上飞机领域最好的性能。
他继续和飞行员们交代，让他们严格遵守飞行操守，不可偏航。
一个小时后，起飞时间到了，四名飞行员和29名学子工程师登记，往云南景洪方向飞去。
而在他们飞走后第二天，泰山航空的国际航班在仰光机场降落。
飞机上是方文的小圈子成员，以及特别行动组的人，还有湘西机场签署保密协议不能回家的人。
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