这两艘货轮改组后，正准备去欧洲。
一条大好消息在美国出现，罗斯福废除了《斯穆特霍利法案》，签署了关税互惠法案。
关税贸易大战由此结束，重新恢复的国际贸易，挽救了美国的航运业，可惜哈德逊航运公司的前大股东等不到这一刻了。
借着这条政策福利，哈德逊航运接到了往欧洲运货的订单，正好。
这次前往欧洲的两艘货运船，变成了明面上运过去两船橡胶制品，运回来欧洲的各种特产品，以及钟表仪器设备等。
私底下，从欧洲回来，将会带着大量的白银。
而在货轮前往欧洲的同时，方文也在继续他在美国计划。
重组，债务。
这两件事，其实可以一起完成。
在7月中旬，哈德逊航运连续发布了几条公告。
《关于哈德逊航运改名为泰山国际的公告》
这条公告，让哈德逊航运正式变更为泰山国际。
随后的公告是：《泰山国际决议：通过发行股票收购泰山**公司的董事会决议》、《泰山国际董事会决议：向泰山**公司借款200万美元用于偿还短期债务》、《泰山国际董事会决议：通过发行股票解决债务问题的方案》。
三条董事会决议中的发行股票收购资产，以及发行股票将债券变更成股权开辟了纽约交易所的资本新玩法。
纽约交易所和证券交易委员会并没有这方面的经验，但在证券法规上也没有禁止这种金融行为的规章。
为此，证券交易委员会举行了一系列的探讨会。
具体的会议内容外界无从知晓，但大家都分析这种资本操作应该会被通过。
因为它可以让资本市场拥有更强的再融资能力，同时也能解决部分经营困难公司的问题。
更关键的是，这种方式是华尔街喜欢的玩法，以后他们可以借着同样的案例，进行类似的操作。
为此，经过几次的会议后，证券交易委员会竟然更改了1934年证券交易法，将定向增发作为一个可以被允许操作的行为。
这么顺利获得证券交易委员会的许可，方文也感到意外，他为此准备的资金和门路都没用上。
既然通过了，又是华尔街都在关注的资本操作手段，方文立刻执行。
首先是估值。
泰山**公司的估值是1000万美元，这包括现有资产，未来前景等多方面考量。
加上泰山国际200万的负债转股。
泰山国际目前的股价是1美元，想要发行股票购买资产和负债股票化，就得发行1200万股。
而原有的泰山国际的股份是10万股，一下子增加了1200万股，变如同小兔变大象。
泰山国际的大股东在定向发行后的持股量也将会超过99，不具备继续上市条件。
这个麻烦，随后被华尔街的人解决了。
他们提出了发行保障制度，也就是在定向增发的时候，由华尔街的几家投行进行入资，这样他们也能以1美
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