每架dc-1差不多81万美元的成本，售价再便宜也不会低于这个数。
正因为如此，环球航空才想着增加另一种机型，价廉物美的d332这才成了他们的目标。
看完dc-1，方文心中做出判断。
这款飞机，华而不实，并不适合泰山航空，买回去估计抗战爆发了都不一定能回本。
但道格拉斯公司的飞机研发制造能力，是可以肯定的。
就算不买dc-1，以后更好的飞机出来，倒是可以入手。
隐约的方文觉得道格拉斯公司的飞机购买权，应该比d332购买权有价值。
再加上波音247的产能问题，让方文意识到，随着战争爆发，高性能的飞机会越来越受追捧，购买权绝对是一个很好的保险。
为此，方文决定来个欲擒故纵。
他惋惜道：“dc-1很不错，但这么昂贵的飞机，不是泰山航空可以消费的，相对而言，d332更适合我的公司。”
环球航空总裁怎么可能放弃，劝说道：“以泰山航空的发展速度，以后肯定会需要更好的飞机，道格拉斯绝对是很好的选择。”
“以后很难说啊。不如这样吧，我用2架d332的近期购买权，换10架道格拉斯未来机型的远期购买权。”
方文说出自己的要求。
环球航空总裁在考虑。
他能理解，这是一种购买权的期权交易。
近期购买权的价值肯定是高于远期购买权的，毕竟获得后就能用掉。
问题是远期，是多远？
他问道：“你要多久以后得远期购买权？”
方文毫不犹豫回复。“1937年，我要在那年购买10架道格拉斯的高性能飞机。”
这是他给自己定的目标，高性能飞机在战争中能发挥更好的效果，1937年抗战全面爆发，也是自己全力支援战争的时候。
环球航空总裁想了下，那都是4年以后得事情了，倒是个不错的交易，随即同意了。
购买权交换协议签署完成。
由约翰哈维和环球航空律师共同拟定的协议合同上注明：泰山航空将2架德瓦蒂纳公司d332的购买权转移给环球航空，用于开发长途飞行航线；环球航空将自己在道格拉斯公司拥有的长期购买权中的1937年10架高性能民航客机购买权交易给泰山航空。
同时，双方还签署了专线飞机协议。
专线飞机协议中约定：
1），环球航空将会提供两到三架专线飞机停在拉斯维加斯机场，用于飞往洛杉矶、三藩市、盐湖城、芝加哥、纽约这几个大型城市接送游客。
2），泰山**公司需要提前统计目的地的乘客资料，只有乘客数量达到10人，并报给拉斯维加斯机场的环球航空指挥人员，才能进行专线航空安排。
3），所有乘客，不管是第一次的免费机票，还是以后的收费机票，都由泰山**公司进行票务管理。环球航空收取每年每架15万美元的综合费用。
专线飞机协议约定了双方权责，只
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