整个飞机内的同伴都会因此有危险。



正是这种大胆的行为,让大家更快进入了状态,一个个开始了实飞训练。



前面五个都完成了起飞和空中转向、降落,最后就剩下方文了。



“你可以吗?如果不行的话,今天就提前结束。”斯密特用英语问道,显然他对一名飞行学员参加培训,并不是很认可。



“没问题。”方文用英语回道,这段时间,通过接触,他已经表现出在英文交流方面的天赋。这个倒是不用掩饰太多,毕竟飞行驾驶学习有很多英文书籍和资料,这个时代的飞行员不会点英文,学习起来还有点困难。



随即,他走进了驾驶室,身后的教员们却不由自主的站了起来。



在背后六双眼睛的注视下,方文静下心,开始操作。



第一步,细致地检查飞机的仪表。



相对于老式的双翼教练机,这款民用客机的仪表就多了好几个。



空速表:用于显示飞机的飞行速度,帮助飞行员掌握飞机的速度状态,确保在安全的飞行速度范围内。



高度表:显示飞机相对于地面的高度,这对于避免与障碍物碰撞、保持飞行高度以及进行导航都至关重要。



罗盘:用于指示飞机的航向,帮助飞行员确定飞行方向,确保飞机按照预定的航线飞行。



姿态仪(也就是水平仪):显示飞机的姿态,即飞机的倾斜和俯仰角度,帮助飞行员判断飞机的飞行姿态是否稳定。



发动机仪表:用于监测发动机的工作状态,如转速、温度、压力等,确保发动机在飞行过程中运行正常。



还有油料表。



检查完仪表后,方文推动操作杆,启动了飞行状态。



随着螺旋桨的缓缓转动,飞机开始发出低沉而有力的轰鸣声。



踩下油门,飞机缓缓启动。



这一刻,再度进入了人机一体的状态。



而他身后的六双眼睛,却流露一丝不安。



斯密特这一刻也没了之前的傲慢和自大,站在大开的驾驶室门后面,一旦出现问题,他会毫不犹豫出手接管。



在这种紧张情绪下,方文将飞机速度提升,拉动了操作杆。



机身发出震动,起飞竟然成功了。



如此丝滑,完全不像一个飞行时间只有30小时的飞行学员。



这一刻,大家终于明白为什么刘教员如此推荐这位参加选拔。



他确实有天赋,是个飞行员的好苗子。



连斯密特也对方文产生了兴趣。



“你怎么做到的?我是说,两种不同型号的飞机,特别是我们公司这款飞机的复杂程度远高于你们的教练机。为什么你一点都不紧张,反而在第一次飞行就表现的这么好。”



大串的英文,让翻译正在考虑如何简短翻译其中的意思。



方文却用英文回道:“确实比教练机复杂,但我感觉区别不是很大,当我坐进了驾驶位,就感觉和飞机融为一体。”



这种话,在斯密特和教员们看来,是一种形容,却没想到

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