比如不给高工资、不交社保、不发奖金……



劳动人民收入低,哪有能力消费?



没有消费,又何谈内需?



按照这样的发展思路搞下去,龙国可能需要一两代人,付出相当沉重的代价,才能完成资本和技术的原始积累,开始从劳动力密集型转向技术与资本密集型的产业升级。



作为穿越者的赵瑞龙,自然不想让这个世界的龙国走老路。



想逆天改命又系统附身的赵瑞龙,便说服父亲和高层,让汉东试着搞高质量经济发展,尝试走一条不一样的发展之路。



简单来说,就是将靠资源投入和出口驱动的粗放型增长模式,改变为靠技术进步和效率驱动的集约型发展模式。



而要改变经济发展模式,自然也需要完成相应的体制改革、法治建设。



因而汉东同步开始反腐倡廉、转变作风、深化体制改革、完善法治建设、重视民营经济……



在基建领域,汉东也改变了传统的政府举债投资模式,大胆尝试了国退民进,吸纳社会资本参与。



事实证明,对外开放二十余年,经济飞速发展,有相当一部分人早就富起来了。



只要政策允许,并且项目有不错的回报期望,他们还是很愿意拿钱出来投资的。



就比如京州到天海的这条高速公路升级改造工程。



这条高速公路,每天的车流量有多大,过路费有多高,连老百姓都一清二楚。



经济发展迅猛,导致车流量暴增,必须要升级拓宽,以便满足更多车辆通行。



这样的工程,用得着担心投资回不了本吗?



根本就不用汉东政府出一分钱,无数的民营企业就愿意投资参与。



类似于此的工程项目,在汉东还有很多很多。



让社会资本参与基建项目,既减轻了汉东的债务压力,也促进了资本流通,社会资本的参与还能更好的监督工程建设,起到降本增效的效果。



同时汉东也能将宝贵的资金,投入到没多大经济收益,但却能惠及广大民生的重要领域,比如治安、医疗、教育、社会保障、农村建设等等。



眼瞅着汉东这两年不仅没有增加债务,反而在上缴更多税收同时,将基建搞得更快更好了,民生也弄得相当不错,老百姓增收致富、消费越发旺盛。



试问,高层又怎么可能还疯狂举债,大规模投资基建?



明知道这种刺激经济增长的方式,如同喝毒药止渴,能不喝当然就不喝了!



于是乎。



这才有了八纵八横高铁计划通过,却并没有发行几千上万亿的国债支持建设。



柳志恒也才会说,临江省筹划的江京高铁,有钱就能建,没钱就只能等。



至于等到什么时候?



那可就不一定了。



反正投资作为经济发展三大动力之一,为了稳定经济增长、满足国防和民生需求,每年铁路领域的投资规模还是不小的。



随着综合国力的提升,为了进一步促进经济增长,将来从几百亿元增加到一千亿,甚至几千亿也

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