而坐飞机出行,飞机看似空中飞行时间只有一个多小时,但往往容易晚点,而且机场位置大多远离市区,往往需要提前一小时到机场候机。



可是将高铁运营速度,降到250、200,甚至160,一千公里都要跑六个多小时,那还有什么竞争优势可言?



等经济发展更好了、人们出行需求更大了,想着升级提速改造,就不仅耗时耗力,改造成本还不低。



像那些山区桥隧比高的,舍得花钱都不行,因为按照低速设计建设的桥梁隧道,根本不具备升级提速的条件。



一旦既有线无法升级提速,又没钱新建,即便咬牙建了,客流也很难满足,上座率不高势必会被骂劳民伤财。



到时候,时速很低的既有线,只能将就着用,就不仅影响了沿线地区经济发展,也会影响民众出行,还是会被骂。



因此。



赵瑞龙很清楚,建高铁和造国产新能源汽车、大型喷气式客机一样,机会只有一次,那就是第一次。



只有第一次就造好了,在做到安全可靠的同时,又有科技时尚的优势,才能得以飞速发展,否则就会争议不小、麻烦不断。



想要雄伟的八纵八横高铁计划,又快又好的完成,每一条真高铁,那么作为标杆第一条的燕沪高铁就绝不能出任何安全问题。



不知不觉,车队抵达毗邻天海南站的燕沪高铁公司。



几乎与此同时,有着高铁狂人之称的柳志恒副署长也到了。



下车刚一见面,柳志恒就握着赵瑞龙的手,很是激动的说道:



“静态验收顺利通过,我估计联调联试也绝对不会有问题。”



“照这个进度,我感觉八月一号,就能开始试运营呀!”



赵瑞龙瞬间目瞪口呆。



我尼玛!



八月一号?



就联调联试二十来天?



就算是另一个世界,建设运营十多年,经验极其丰富的基建狂魔,也不敢这么疯狂啊!



记得穿越前,都已经经验非常丰富了,开通一条技术并不复杂的新线,都用了两个月时间联调联试。



而现在……



二十来天,柳志恒就想要开通试运营。



就算这个时代的人们,还没那么重的功利心。



还有很多人哪怕工资奖金不高,也愿意为了国家建设鞠躬尽瘁。



可二十来天……



哪怕每天折算十六个小时的工作时长。



满打满算,也只相当于另一个世界,联调联试一个多月。



而且这他妈还是龙国第一次建时速350公里的高铁!



很显然!



这已经不是丧心病狂,而是异想天开!



如此好大喜功、大干快上,真要匆忙开通,不出大事才怪!



看到赵瑞龙的表情变化,柳志恒有些惊讶的笑问道:



“怎么?难道你觉得八月一号开通试运营,不太可能吗?”

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