砰砰砰~



礼花齐放,震耳欲聋。



“开工大吉!”



赵瑞龙挥动铁锹,率先铲起一锹泥土。



担任龙国商用航空发动机集团总经理的蔡晓桦,紧跟着也铲起泥土挥向基坑。



随后,出席开工典礼的众多领导、工程院士,也纷纷铲土。



象征着吕州航空发动机研发制造基地,正式破土动工。



片刻后。



仪式结束,大批工程机械,开始轰鸣施工。



艳阳高照之下,大量的嘉宾都已经退场离去,但蔡晓桦却迟迟没有动身。



赵瑞龙送走了车队,来到蔡晓桦身旁。



年过半百的蔡晓桦,毕业于京州航空航天大学。



后又前往燕京继续攻读,是龙国第一批航空发动机专业博士。



再后来,他入职龙国航空工业集团,从事军用发动机研制多年。



赵瑞龙知道。



今天的动工仪式,对蔡晓桦来说意义非凡。



不仅仅是意味着,他又回到了阔别多年的汉东省。



还象征着,他所从事航空发动机事业,掀开了新的篇章。



在很多人的认知里。



为了满足国防需求,确保战时不至于被卡脖子,没有军用发动机可用。



在过去几十年里,龙国通过自主研发和技术引进,搞出过几款军用发动机。



虽然相比于国外,推重比很小、油耗很高、可靠性较差……但军用航空发动机,能用就行。



真要打仗,谁还在乎那点油耗?



哪怕发动机稳定运行时间,只有两百小时都没关系。



因为战机可能还没飞到发动机寿命极限,就已经被击落了。



然而……



民用航空发动机,就大不一样了。



民航企业购买飞机,是用来赚钱盈利的。



所以对飞机最重要核心部件发动机,自然有着极高的要求。



既要推力足够大,以便飞机能装载更多,又要油耗足够低,因为燃油成本直接关系到盈亏。



同时还要可靠性足够高,不能无法适应恶类气候和工况环境,不能飞着飞着就出毛病,不能搞得飞机经常趴窝无法运营。



另外,运行时的噪音还要足够低,不能让搭乘飞机的旅客,以及航线和机场周边的居民觉得太吵,在舒适性方面有所保证。



除此之外,保养周期要足够长,别没飞多少飞行时长就又要停机保养,而且维修保养还得足够方便快捷,成本也不能太高。



总而言之。



军方对军用发动机的要求相对简单,只要性能足够强,其他方面都次要。



可民航企业对民用发动机,要求可就无比苛刻了,方方面面都要做到很优秀。



而龙国搞过不少军用的,还从来没自主研制过民用大

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