设定范围内。



紧接着,在孙德胜带领下按计划执行命令。



奉天,战机研究所。



原型机在当天完成了最后一项地面测试。



控制系统的调试在下午四点前结束,座舱仪表板上所有的指示灯依次亮起,显示读数稳定,没有异常。



发动机运转正常,没有出现任何温度或压力偏离。



刘楼站在测试台侧面,看着技术人员完成了最后一项检查,负责人走过来汇报:“已经确认所有系统正常,控制逻辑合格,仪表通讯和反馈信号也在设定范围内。”



“明天可以开始滑行试验。”



“通知试飞员,明天到场。”



副团长没有多问,转身下去做最好的准备。



次日清晨,奉天机场。



跑道上的雾气还没有散尽,但已经能看清整条跑道的轮廓。



原型机停在跑道,机身在晨光中泛着金属的冷灰色,机头微微上仰,座舱盖已经打开。



几名技术人员正在做最后的检查,有人蹲在起落架旁边确认液压管线的连接处,有人站在机翼下方检查副翼的行程范围,还有人正在检查襟翼位置和发动机进气道的状况。



李云龙走到飞机前方,在距离机头大约五米的地方停住。



他没有绕行,也没有进入座舱检查,只是在跑道上扫视了一遍整架飞机的轮廓。



随后宣布道:“战机就叫飞龙战机。”



众人纷纷响应,眼中充满期望。



技术人员在一项检查完成后合上了面板,退到安全线外,然后示意飞行员可以登机。



飞行员走到座舱侧面,踩着起落架上的踏板上到机翼根部,跨入座舱,扣好安全带,开始逐项确认座舱内的开关位置和仪表读数。



发动机启动。



尾喷口后方出现热流,进气口前方的空气开始形成持续的涡旋。



地勤人员确认引擎状态稳定后,挥动信号旗,示意飞机可以进入跑道。



飞行员松开刹车,飞机开始向前移动,沿着跑道方向加速,速度持续增加,在跑道上滑行了不到正常起飞距离的三分之二时,机头抬起,前轮离地,随后整架飞机离开了地面,高度在持续增加。



机场上空,飞龙战机以比所有在场人员预期更快的速度完成爬升,在到达一定高度后转入平飞。



它在机场上空绕行两圈,速度显然超出在场所有螺旋桨战机的极限。



转向时副翼响应敏捷,没有出现倾斜延迟。



升空也更迅速,更高。



这也就代表着制空能力更强。



降落前,飞行员完成了一次小半径盘旋,减速后对准跑道,保持稳定姿态下降,在跑道中段完成触地,滑行到跑道末端时速度已经降至安全范围。



飞机停稳后,飞行员关停发动机,座舱盖打开,飞行员摘掉头盔站起来。



维护人员纷纷上前。



技术人员正在围过来检查起落架和发动机尾喷口

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