过一次干净利落的商业并购,兵不血刃地就打断了华夏航空工业的脊梁。



而当时的华夏,毫无还手之力。



甚至连“全球最大航空市场”这块最有力的武器,都举不起来。



原因无他。



那个时候的华夏,是真穷!



穷到没有底气,没有选择。



但现在不同了。



而大飞机和高铁,终究不是一回事。



华夏拥有全球独一无二的高铁大市场,这是铁道部敢于向全世界招标的底气。



西门子,阿尔斯通,日本新干线,庞巴迪,他们都想分一杯羹,就必须拿出看家本领,接受我方的条件。



因为离开了华夏,他们再也找不到这样规模的单一市场。



飞机,却完全是另一码事。



全球的民航客机市场,基本上被空客和波音两家巨头瓜分。



这是一个绝对的卖方市场。



你要买他们的飞机,不光要接受他们高昂的报价,还要排队等工期。



华夏的市场是很大,但放眼全球,想买飞机的国家和航空公司多的是。



波音和空客,根本不愁订单。



他们牢牢占据着产业链的顶端,拥有绝对的主导权和话语权。



刘清明不相信,以陈俊达的身份,以成淮安的眼光,会看不到这一点。



那么,他们想搞的,恐怕就不是飞机采购这么简单了。



他的脑海中,瞬间闪过了无数种可能。



联想到陈俊达的开场白。



刘清明大概明白了。(4/4)

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