尔,就算是换个更老辣的对手,恐怕也得懵圈。



“我们想知道,”皮埃尔调整了一下坐姿,试图把话题拉回到技术层面,“你们对于技术的要求。时速200公里,这个范围太宽泛了。而且,我研究过贵国的铁路标准,如果要达到这个速度,很多现有的轨道基础,可能都需要进行大规模的改造。”



他想通过强调技术难度,来为接下来的价格谈判增加筹码。



这是商人的本能。



然而,刘清明却像是没听见他的话一样。



他身体靠回椅背,姿态放松下来,慢悠悠地说道。



“皮埃尔先生,我对你们的高速列车制造技术,非常欣赏。”



他先是肯定了一句。



皮埃尔的脸上露出一丝得色,这是阿尔斯通的骄傲。



但刘清明的下一句话,就让他的笑容彻底凝固了。



“不过,除了列车本身……”刘清明顿了顿,每一个字都说得异常清晰,“我对你们的轨道控制系统,更感兴趣。”



当翻译员把“轨道控制系统”这六个字翻译出来的时候,整个会议室的空气,仿佛在瞬间被抽空了。



郭英剑和隆安厂的技术人员们,一脸茫然。



轨道控制系统?



那是什么?



他们这次的目标,不就是引进技术,生产时速200公里的高速列车吗?怎么又扯到什么控制系统上去了?



他们不懂。



但是,皮埃尔懂。



他身后的法方代表团,也全都懂。



如果说,刚才刘清明提到“五月风暴”,只是让皮埃尔感到震惊和被冒犯。



那么此刻,当“轨道控制系统”这几个字从刘清明嘴里说出来时,皮埃尔感受到的,是彻骨的寒意。



是一种被完全看穿的恐惧!



高速列车,看得见,摸得着,是产品。



而轨道控制系统,包括信号系统、调度系统、通信系统、安全监控系统……那是整个高速铁路的灵魂和大脑!



是真正的核心技术!



是阿尔斯通、西门子这些巨头们,绝对不会轻易示人的最高机密!



一个国家,可以买到最先进的列车,但如果没有匹配的控制系统,那也只是一堆昂贵的废铁,根本跑不起来。



更重要的是,这套系统的复杂性和战略意义,远远超出了单纯的车辆制造。



在2003年的华夏,绝大多数人,甚至包括铁道部的很多官员,对于高速铁路的认知,还停留在“更快的火车”这个层面上。



根本没有人会想到,要去触碰那个看不见,却决定一切的“大脑”。



可是现在,在这个偏远的内地工厂的会议室里。



一个年轻的乡长,云淡风轻地,点破了这一切。



皮埃尔的脸色,一点点,一点点地变了。



从最初的错愕,到震惊,再到难以置信,最后,变成了一种深深的忌惮。本章未完,点击下一页继续阅读

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