率爬升。
两级分离后，一级的大空天飞机可以滑翔返场着陆于机场跑道。
消耗大量燃料入轨后，小航天飞机的入轨质量是8吨，其中有效载荷是5吨。
完成载荷运输任务后，二级的小航天飞机再入大气层滑翔返场着陆于机场跑道。
同样是起飞质量150吨，“木鸢”级单级入轨太空穿梭机的运载能力是2.2吨，而“腾云”二级入轨空天飞机的运载能力是5吨。
“木鸢”太空穿梭机的技术说难不难，其实也算是某种外形特殊的“火箭”。
毕竟它全程使用火箭发动机，并且不会在超高速状态下分离，安全性很高。
而“腾云”的问题有两个，一是涡扇与超燃冲压组合发动机的技术难度高，二是超高音速安全分离技术。
同时也是这两个问题拖慢了“腾云”空天飞机系统的研发进度，导致零几年就开始研发的它到现在都还没有成功。
好在老中的技术研发能力还不错，组合发动机的进度一直稳定进步，超高音速安全分离技术在一九年的时候也进行了风洞试验。
（两级入轨空天飞行器风洞自由分离试验）
而分离掉“死重”之后的好处就是让同样150吨起飞的“腾云”系统比“木鸢”多了2.8吨的运载能力。
根据各方面的工程进度进行分析，如果进展顺利的话，那么“腾云”空天飞机系统有望在二五年进行试飞。
只不过谁也没想到会有后来居上的“木鸢”太空穿梭机。
而且这玩意也……太居上了！
那么短的时间内就研发成功了。
当然，这是因为他们不知道路云开挂。
好在“腾云”和“木鸢”的技术路线不一样，所以“木鸢”的出现并没有让“腾云”下马。
反而是因为“木鸢”的成功让上边加大了对“腾云”的投入和支持。
现在的老中已经有实力喊出“我全都要”了。
而且“腾云”的性能真的很好。
一级空天飞机使用的航空燃油比火箭燃料便宜很多。
并且它只用航空燃料，不用氧化剂，这就比需要氧化剂的火箭燃料又便宜了一部分。
现在的可回收火箭还做不到全回收，需要扔掉二级火箭，而“腾云”的二级是航天飞机，可回收。
所以“腾云”的使用成本会比可回收火箭还低，货运成本当然也会比现在最低的“万户”火箭还低。
5吨的近地轨道运力也相当不错。
甚至载人航天的潜力也非常巨大。
虽然舒适性比不上不用任何分离的单级入轨“木鸢”太空穿梭机，但肯定完全碾压现在的载人飞船。
在模拟中，“腾云”系统的乘坐体验比之前的航天飞机也要稍好一些。
不过“腾云”最大的优势是成本。
它跟“木鸢”一样可以100%回收，不管是一级使用的航空燃油还是二级使用的液氧甲烷燃料都比“木鸢”使用的液氢液氧燃料便宜。
两级分离后，一级的大空天飞机可以滑翔返场着陆于机场跑道。
消耗大量燃料入轨后，小航天飞机的入轨质量是8吨，其中有效载荷是5吨。
完成载荷运输任务后，二级的小航天飞机再入大气层滑翔返场着陆于机场跑道。
同样是起飞质量150吨，“木鸢”级单级入轨太空穿梭机的运载能力是2.2吨，而“腾云”二级入轨空天飞机的运载能力是5吨。
“木鸢”太空穿梭机的技术说难不难，其实也算是某种外形特殊的“火箭”。
毕竟它全程使用火箭发动机，并且不会在超高速状态下分离，安全性很高。
而“腾云”的问题有两个，一是涡扇与超燃冲压组合发动机的技术难度高，二是超高音速安全分离技术。
同时也是这两个问题拖慢了“腾云”空天飞机系统的研发进度，导致零几年就开始研发的它到现在都还没有成功。
好在老中的技术研发能力还不错，组合发动机的进度一直稳定进步，超高音速安全分离技术在一九年的时候也进行了风洞试验。
（两级入轨空天飞行器风洞自由分离试验）
而分离掉“死重”之后的好处就是让同样150吨起飞的“腾云”系统比“木鸢”多了2.8吨的运载能力。
根据各方面的工程进度进行分析，如果进展顺利的话，那么“腾云”空天飞机系统有望在二五年进行试飞。
只不过谁也没想到会有后来居上的“木鸢”太空穿梭机。
而且这玩意也……太居上了！
那么短的时间内就研发成功了。
当然，这是因为他们不知道路云开挂。
好在“腾云”和“木鸢”的技术路线不一样，所以“木鸢”的出现并没有让“腾云”下马。
反而是因为“木鸢”的成功让上边加大了对“腾云”的投入和支持。
现在的老中已经有实力喊出“我全都要”了。
而且“腾云”的性能真的很好。
一级空天飞机使用的航空燃油比火箭燃料便宜很多。
并且它只用航空燃料，不用氧化剂，这就比需要氧化剂的火箭燃料又便宜了一部分。
现在的可回收火箭还做不到全回收，需要扔掉二级火箭，而“腾云”的二级是航天飞机，可回收。
所以“腾云”的使用成本会比可回收火箭还低，货运成本当然也会比现在最低的“万户”火箭还低。
5吨的近地轨道运力也相当不错。
甚至载人航天的潜力也非常巨大。
虽然舒适性比不上不用任何分离的单级入轨“木鸢”太空穿梭机，但肯定完全碾压现在的载人飞船。
在模拟中，“腾云”系统的乘坐体验比之前的航天飞机也要稍好一些。
不过“腾云”最大的优势是成本。
它跟“木鸢”一样可以100%回收，不管是一级使用的航空燃油还是二级使用的液氧甲烷燃料都比“木鸢”使用的液氢液氧燃料便宜。
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