管」。



「这是个不错的思路。」



「你们怎么想?」



陈露阳再次将问题抛回给眼前的四个小组长。



一直以来,真正每天站在设备旁边、对车间能力心里有数的,从来不是他,而是这四个小组长。



要想干成事,就必须尊重他们的意见。



董满贵第一个开口,语气很实在:「从橡胶车间的条件来说,这两样确实在我们能力范围内。」



「配方、挤出、硫化————这些基础工序我们都有基础。」



「而且这类管路用量大、型号多,」



「只要一款站得住,很容易往下铺开。」



「要是真能做出来,」



「不光厂里自己能用,」



「修理厂、车队、外地厂子都会要,路子是通的。」



黄平涛有些迟疑道:「思路是对的。」



「但燃油管、真空管,对材料要求不低。」



「耐油、耐老化这一关不好过。」



「现在不少国产件就是前期看著没问题,用一阵子就出毛病。」



「要是控制不好,反倒容易砸自己招牌。」



孙建波并不完全赞成这种谨慎到退缩的看法,他摇了摇头:「我倒觉得,可以先试。」



「但别一上来就铺得太大。」



「先从规格少、结构简单的型号下手,一步一步来。」



「把配方跑顺、工艺摸透,再慢慢扩型号。」



他顿了顿,又补了一句:「倒也不是说现在条件不行。」



「虽然咱们的设备是老点,开展的节奏也慢点。」



「但是我们天天跟橡胶打交道,对橡胶材料性能和工况变化还是有经验的。」



「这点优势,外头也不是谁都有。」



这话一出,屋里短暂地安静了一下。



四个小组长彼此对视了一眼。



孙建波说得对。



橡胶车间现在条件确实一般,也不是厂里的主力部门。



指望不上厂里的设备和投入。



只要路线选得对、推进顺序稳,事情并不是完全没可能。



陈露阳沉吟了一会儿,忽然又抬起头,问了一句:「耐热管要是做了,」



「那冷却水软管呢?」



虽然燃油软管和真空软管在整车中承担的工况不同,一个服务于燃油系统,一个服务于真空控制回路,但是小汽车里,经常被热击穿的,反而是水管。



要想把「耐热」这条路线真正立住,就绕不开冷却水软管这一关。



否则,就算燃油管、真空管看著都合格,但只要水管在高温循环里扛不住,那所谓的「耐热」,就只是局部成立,整套总成根本站不住。(5/5)

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