森莫港第三期工程开工以后,港区几乎每天都在变。



原有泊位西侧已经围起施工挡板,运送钢材和水泥的大货车从早到晚进出。冷链仓的基础开始浇筑,油罐区和危险品隔离区还在平整土地。再往外,测绘人员沿着规划中的公路做标记,准备把港口和省道接起来。



码头可以自己建,仓库也能自己修,公路、电力和水厂却不是杨鸣有钱就能动的东西。土地征用、沿途村社协调和项目经营权,全要金边点头。



索占塔上次来森莫港时,已经把金边新班子的态度讲得很清楚。港口发展得太快,盯着这里的人越来越多。杨鸣想让森莫港继续扩张,就要让更多人从中得到利益。



如今,金边终于递来了正式邀请。



索占塔邀请杨鸣参加柬埔寨沿海经济走廊投资合作大会。大会由首相府协调,财经部门和几个沿海省份共同举办,重点讨论港口、公路、电力与工业园项目。文件上写的是吸引私人资本参与国家建设,索占塔在电话里却只说了一句:“你之前提过的事情,可以坐下来谈了。”



杨鸣让人整理森莫港近几年的投资数据,又准备了第三期工程和港外公路的项目资料。他没有把所有计划都装进去,只拿出了金边已经知道的部分。



这种会议上的材料,是给台上人看的。真正能够换到批文的东西,不会印在纸上。



出发时,杨鸣带上了花鸡,另外安排了几名工作人员随行,其中有负责项目资料的管理人员,也有熟悉本地政策和语言的翻译。花鸡还提前派了两个人去金边,检查住处和会议地点附近的情况。



车队离开森莫港以后,沿着公路向金边方向行驶。沿途偶尔能看见新修的厂房,也有大片还没开发的土地。柬埔寨这几年到处都在谈建设,真正落地的项目却不算多。政府缺钱,地方也缺钱,最后只能把土地和经营权拿出来,等私人资本填补中间的空缺。



钱从哪里来,往往不是最难的问题。



真正难的是钱进去以后,谁能保证项目继续做下去,又有多少人会在中间伸手。



花鸡坐在杨鸣旁边,翻了几页大会资料:“来的部门不少。”



“越多越正常。”



“部门多了,开口的人也多。”花鸡把资料放回座位中间,“公路和水厂还没开始修,他们已经准备分了。”



杨鸣看着车窗外:“肯分,说明他们愿意让我们做。”



“就怕他们狮子大开口。”



花鸡担心的并非没有道理。



森莫港以前规模不大,能分给别人的利益有限,金边很多人也看不上。如今港口有了五千吨级泊位,第三期开始修建,还有实验猴、冷链和远洋船项目接连落地。只要公路和配套设施接通,森莫港就不再只是杨鸣控制的一处私人港口,而会变成沿海一块不断产生收入的资产。



这种时候,任何人都会重新计算自己该拿多少。



“他们要得多,也得给得多。”杨鸣说道,“公路批文、沿途征地和经营年限,这些都可以谈。先看看他们准备拿什么出来,再谈价钱。”



花鸡点了点头:“要是只想拿钱呢?”



“那就先不修。”



杨鸣说得很平静。



森莫港需要那条公路,却没有

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