相卡机场,马夫西莫夫卡机场、占比机场、伯力机场、海参崴机场等的轰炸任务。



对于距离较远的赤塔、马夫西莫夫卡、奥夫相卡、哈兰、占比、伯力、海参崴等机场,孙义成只能动用美军的轰炸机(b-25轰炸机作战半径2170公里/b-24轰炸机作战半径3000公里)和p-51战斗机了(p-51d/k型加装了副油箱后,作战半径可达惊人的2750公里)。



这里面存在一个被苏军认出是美制武器的风险,但八月的深夜,风高夜黑,飞机又在高空,一般情况下很难被地面人员辨识出来。美军轰炸机都已经改装了scr-717-b雷达和an/apq-5瞄准器,完全能够执行夜间轰炸任务。



为了提高飞机夜间作战效率,孙义成不但将歼7战斗机拿出来作为指挥机使用,以方便各个方向夜间飞机的联络和发现地面目标,还提早让特战队和暗影的人员混入机场附近,战时发信号、点火堆,指引空中攻击。



其实这个时期的美军战斗机,除了p-61外,其他大都不适合用于夜间执行任务。孙义成花了很大功夫,将参与行动美式战斗机全部都升级了通讯功能,可以让其在歼7的指挥下满足夜战需要。



其次,在武器的使用上,他还特意从空间购买了专门破坏机场混凝土的航空炸弹、云爆弹,以及延长机场修复时间的反跑道集束炸弹,相信这些炸弹只要一枚,就能将一个苏军机场瘫痪掉。



孙义成只能为张家口的空五师大队长以上的空军军官集合讲话,其他包头、榆林机场的命令,只能以电报的形式进行传达。



空军副司令罗四海已经飞到榆林,亲自指挥执行这次特殊任务。



这些飞行员中,孙义成最担心的还是那些驾驶日军型号轰炸机的飞行员。孙义成从日军中缴获(零元购)的各种战斗机和轰炸机,一部分送给了八路军,一部分交给了自己的空军学校,另外作战时损失一些,到现在手里也没有多少了。



数量少,且也都是一些老旧型号。最新款的也就是在南洋从日军机场摸来的三菱ki-49重型轰炸机,还有一些早些时间留下来的中岛九七式中型轰炸机。



当然也还有其他一些型号的轰炸机,但都不适合此次夜间轰炸任务。除了性能跟不上,速度慢也是一个大问题。



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