“南方55旅编队,这里是夜市进近,频率121.5,收到请回复。”



龙堡国际机场塔台内,塔台工作人员切入应急频道开始进入引导程序。



“夜市进近,南方55旅编队双机,高度6000米,应答机0365,请求进场指令。”



高空中,大角度盘旋等待的G10A战斗机飞行员立刻回应呼叫,建立起地空管制通道。



在确认联系建立、通讯正常之后,塔台上的空侧管制员开始根据屏幕上流动的实时数据进行引导:



“南方55旅编队,雷达识别,右转航向280,下降至修正海压3000米,修正值1013,建立ILS跑道18进近。”



“收到”



闻言,空中的战斗机飞行员迅速按照塔台指令,开始调整G10A战斗机的飞行高度和姿态。



等了一会儿,当屏幕显示参数均符合设定数据之后,塔台空侧管理员语气冷静的继续指挥道:



“保持表速400公里/小时,间隔10公里,长机优先着陆。”



“收到!”



“南方55旅长机,目视跑道18,下滑道已截获,高度保持至决断高度。”



滋滋~



“南方55旅长机,夜市塔台,跑道18,静风,允许着陆。”



“南方55旅僚机,保持三边飞行,高度1500米,等待长机脱离后接力着陆。”



随着塔台上空侧管制员一道道有条不紊的命令下达,G10A编队长机率先切入下滑道。



40多岁的中校飞行员手指在操纵杆上轻叩,液压系统嘶鸣着将起落架推出舱门——三组黝黑的轮胎在气流中震颤,像猛禽探出利爪。



座舱内,平视显示器上跃动着绿色的航向标线,当其与跑道尽头的ILS信号精准咬合的一刹那,高度表数字急速跳动:1000米、800米……



嗡嗡嗡~~



引擎的轰鸣声渐次低缓,尾喷口收敛出一道幽蓝的弧光...



嘭~



当起落架与大地接触的一刹那,机身短促而又剧烈的抖动起来,连带着飞行员在里面摇晃。



随后很快的,在战斗机飞行员熟练的操纵下,G10A战斗机机身迅速在颠簸中恢复平衡,襟翼偏转两度,机头迎着跑道中线稳稳抬起。



而在这个时候,机舱内的无线电设备里,已经从空侧管制员切换到了地面管制员。



“南方55旅长机!南方55编队长机!听到请回答!听到请回答!”



“南方55旅长机收到!”



“我是龙堡国际机场地面管制员,现在由我来引导!”



“收到!”



“南方55旅长机,经快速脱离道A1滑行至军方停机坪04,引导车已就位。”



“收到!”



“关闭应答机,切换地面频率118.6,夜市塔台结束服务。”



“感谢引导!”



.....

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