这也导致二者的负载特性不同



汽车可以慢慢加油,一般是工作一下停一下。



发电机是从零直接到满负荷,然后连续转几小时、几天。



所以要求机扭矩响应、抗过载强得多且更强调低震动、低噪音、高可靠性,为闭式循环、水箱更大,防尘防水更高。



有现成发动机生产线,只要改调速器、飞轮、冷却、减震,装个发电机头子就是成品发电机组。



朱志贤这会儿确信了程时的技术能力,而且更相信这事能办成,问:“你觉得想要有突破主要从哪几个方面入手呢?”



程时:“一步不要迈那么大,不要想着一开始就能把整机做到最先进,而要从‘心脏’做起。主要是三大件,第一燃油喷射系统,现在国产发电机的老式柱塞泵,雾化差、粗暴、费油、震动大。第二,配气与燃烧优化,要解决燃烧不充分,黑烟大、噪音炸的问题。最后是减震、降噪、散热结构。”



“我建议让汽车厂和内燃机厂联合研发。”



内燃机厂是铁路部直属的,专门研发火车用的内燃机,虽然在向东市却既不归省里又不归市里管。



他们不找程时,因为觉得程时这种做小型机械的,帮不上忙。



程时也没什么需要他们合作,所以不会主动去找他们。



所以就形成了,明明南方内燃机厂跟他同一个城市,却几乎没有交流。北方内燃机厂千山万水的来找他合作的奇怪场面。



可是发电机这事,不叫他们来不行。



因为汽车厂现在主要做的是小轿车的发动机,而发电机匹配的是大功率的卡车发动机。



火车内燃机厂才是做大功率动力机械的行家。



朱志贤说:“你稍等下,我去打个电话叫内燃机厂和汽车厂的厂长来。”



这就是从技术岗出来的人的特征,执行力超强。



你说要做,需要谁配合,我就去把人立刻找来,当面说。



这一点很合程时的胃口,可是朱志贤也有点太着急了。



等朱志贤离开后,蒋郁东说:“他曾担任鲁省机电厂的厂长,后来又在济市担任相关领导工作。”



程时微微点头:“哦。”



这个年代,厂长总工程师到经委主任再到副市长市长的晋升路径非常普遍。



鲁省最近几年重工业和轻工业上升势头都很强,去年产值更是紧追在粤省和苏省之后。



所以朱志贤的晋升合情合理。



几分钟后朱志贤回来了,说:“他们已经在来的路上了。我们接着聊,等等他们。”



程时暗暗惊讶:诶?能叫动内燃机厂的厂长,莫非他有铁路部门的背景?



朱志贤:“反正都要等他们,不如程时同志顺便介绍一下贵厂的状况。”



他自己也是机电厂出身,很好奇大家一致推崇的,号称国内最先进机床的制造者到底是个什么水平。



程时只用一句话就让他沉默了:“四轴数控机床的订单排到了后面,五轴生产线已经逐步稳定下来,订单排到了五年后。现在在研发六轴。国内任何企业的精密机械零件代加工订

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