佬”都对程时这么推崇了。



程时就是个百事通啊!!



把这个资料给他,肯定比他们拿着要更有用。



马常胜悄悄在桌子下对程时竖起大拇指:真有你的,三下两下就哄着别人接下这麻烦事。



我们等着享受成果就行。



讲实话,这个新成立的无人机中心的权限和资源还挺高的。不然这一次也请不动这么多专家来开会。



而且他们就研究无人机没有别的活儿,不像其他飞机厂还要想办法搞民用产品养活自己。



一句话,有钱有闲有人脉,干这个技术摸底的事情最合适不过了。



难怪程时把这个清单掏出来,就是故意要引着这些人上钩。



主任说:“好了,我们来解决最后一个问题,回收时损毁率高。这个靶机坠毁主要就是三个问题动力特性缺陷,气动布局局限,着陆控制系统落后。我们就依次讨论。”



专家们开始依次提建议了。



都知道材料设备被卡脖子这个不是一天两天了,所以刚才还有人担心说得出来做不到,基本没出声。



因为结果程时掏出了一叠东西,还说可以工业大摸底解决一部分。



大家现在人手一份资料,就彻底没有了顾虑,畅所欲言。



“发动机的问题,除了刚才解决的那些主要还是低速推力不足,怠速推力仅为最大推力的5-8导致机翼低速升力不足,而且容易因为动力中断导致失速。如果前面说的优化燃油调节器,增加低速补油逻辑还不能弥补,那就只能加一个加装辅助动力装置,在靶机尾部加装一台小型涡喷辅助发动机。”这个专家看了一眼资料,说,“先城航空发动机厂生产的tp-1就可以。着陆时自动启动,提供额外10推力补偿。”



另一个专家说:“还可以在燃油调节器中增加电磁式怠速稳定阀。当高度(2/2)

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