来叙旧,而是怕自己掉进程时挖的坑里,所以叫林雪霁来把关。



顶级的猎人往往会伪装成唾手可得的猎物,比如他和林雪霁。



相貌和年龄既他们的资本也是他们的伪装。



涂厂长说:“我跟汽车厂那边聊了聊,得知程时同志是真有几分料。”



程时微微点头:“厂长过奖了。”



涂厂长:“我们的轨道车辆需要精密机床加工的零件,不会比汽车少,而且因为承重更大,体积大,所以关键部件的要求比汽车更高。比如车轴,轴颈的表面粗糙度要求达到Ra0.4μm以下。”



程时嘴角勾了勾,心里万马奔腾:你们这些人,刚说信任我,现在又来钓鱼和考核。



受到精密车床水平限制,2000以前,轨道车辆的轴颈和轮座等关键部位的表面粗糙度要求都是Ra0.4 - Ra0.8μm。直到2020年以后才慢慢提高到 Ra0.2 - Ra0.4μm。



车轴是转向架的关键部件之一,它支撑着整个车辆的重量,并将车辆的载荷传递到车轮上,同时还承受着车辆运行时的各种动态载荷。



虽然车轴表面越光滑,越能减少与车轮等部件的摩擦,降低磨损速度,提高配合精度,同时也有助于防止表面腐蚀和疲劳裂纹的产生。就能提高车轴的疲劳强度和使用寿命。



但是光车轴高,其他的部件表面光滑度达不到这个精度也没有用。



就像女人化妆,光画眼睛,别的部分不管。男人上面西装革履,下面穿个花裤衩。



程时默默等他说完,淡淡的问:“那轴箱内孔的粗糙度呢?”



涂厂长意识到自己碰到了个行家,有些心虚,说:“那自然也是要 Ra0.2 - Ra0.4μm。”



程时吹了声口哨,表示惊讶:“厉害了。这会儿就算是德意志的车轴表面粗糙度也才达到 Ra0.4 - Ra0.8μm,轴箱内孔表面粗糙度要求达到 Ra0.8 - Ra1.6μm。我们的轨道车辆发展太好了,都赶超机械强国德意志了。”



只要是搞机械的都能听出来其中的讽刺。



中国精密车床都是用的人家淘汰的,怎么可能把机械要求定的比别人还高。



至少短时间内还不可能。



涂厂长囧得满脸通红,场面很尴尬。



郑拥军暗暗叹息:你们呐,非要来踢铁板,又僵住了是不是?



林雪霁轻生一笑:“我跟涂叔叔说,不相信程时同志这么年轻就能成为机械行业的专家,叫涂叔叔帮我考验一下程时同志。没想到,让程时同志见笑了。”



涂厂长忙说:“嗨,可不是嘛?程时同志果然名不虚传。”



程时一笑就略过了。



林雪霁帮涂厂长顶完锅就继续装安静的花瓶。



程时饶有兴致看了一眼她,心说:他们给了你什么好处,让你肯这么牺牲自己?



哦,对了三个车皮。



别的企业一下要三个车皮会让人怀疑。



但是车辆厂不会。因为他们就是造车皮的。    。:(2/2)

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