这两种材料,也是未来预定的太空航行器的主要燃料之一,尤其是月球运输系统‘鹊桥飞船’,未来将会主要应用液氧液氢燃料作为核心燃料。



当然,现在的月球基地还没有搞成,只有小规模的实验性月球基地而已,因此整个月球基地计划所需要的各种设备,燃料依旧需要从地球上运输过去,整体的前期成本还是比较高的。



也就是南门航天有了七号以及八号火箭,玉兔一号、玉兔二号、鹊桥飞船这些多次重复使用的低成本星际运输工具!



八号火箭的近地轨道运输成本,每公斤已经低至三百美元以下!



拥有了这样的低成本,南门航天才能够大手笔的向太空,向月球上运输这么多的物资以及燃料……



如果是传统火箭模式的话,每公斤近地轨道运输成本上万美元……不说运到月球去了,光是把货物运输到近地轨道上都得让南门航天直接破产。



几十倍的成本差距呢!



然后地月运输,这个对于南门航天而言,虽然前期的投入成本比较大,如研发、建设地月星际飞船,同时还要扩充两座空间站,但是这些前期投入算是一次性的,后续的则是重复使用,日常运营费用只需要燃料费以及必要的检修费用,星际飞船等设备的折旧成本。



这些成本目前来看算是比较高,但是随着时间的过去,使用次数的增加,货运量的增加,其每公斤货物的运输成本正在快速下降当中。



最后是月球运输系统里的鹊桥飞船,这东西也是可以重复使用的……目前在月球上服役使用的最早的一艘鹊桥飞船,已经重复使用了三十多次呢!



上述的七号以及八号火箭,玉兔系列星际飞船,鹊桥月球飞船,都是可以重复使用的,并且采用商业化研发、制造以及运营模式,其整体成本是非常低的……



并且每一次使用都会降低成本,用得越多越便宜!



这三大工业化量产的重复使用运输系统,也是支撑月球基地的核心运输工具……没有它们,人类向月球基地运输物资的成本,将会是超级天价,根本无法承受。



玉兔二号星际飞船顺利对接了天狼星空间站后,卸载了货物后开始返航!



它的两台主发动机再一次启动进行加速……实际上脱离月球轨道的话,速度不用太高,每秒有两点四公里就够用了。



问题地球的逃逸速度达到了每秒七点九公里……低于这个速度的话,玉兔二号星际飞船在接近地球的时候,就会被地球引力所捕获,然后直接朝着地球大气层冲下去坠毁。



因此,玉兔二号星际飞船,需要逐步加速到地球逃逸速度以上,然后返回地球上空后,才能够在地球轨道上进行环绕飞行,而不至于‘掉’下来……



而在飞行的过程里,玉兔二号星际飞船还进行了一系列的模拟实验,比如模拟飞船故障,使用飞船携带的维修机器人进行出舱维修。



模拟飞船故障,开启紧急人员逃生模式……模拟的同等重量的假人被送进逃生舱,然后逃生舱脱离飞船,开始单独返回地球!



其中的一个逃生舱还又进行了一次紧急模拟,模拟逃生舱动力失效,无法加速到预定速度,需要派出紧急救援!



按照预案,玉兔一号飞船执行了紧急救援任务,前往太空实施救援。



而这一次的太空救援任务,是

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