言下之意，难听的话陈晨还没有说出来。
灵魂什么的都是虚的。
都是扯淡。
东汽最要命的，是逐年下滑的合资车销量。
卢斌知道陈晨说的是真的，但也不能同意。
“咱不管贾旭召了，木已成舟，关键是现在你们这个造车，很难了。”
“怎么呢？”陈晨好奇的回头。
“本来你们的最优选择就只有东汽，你给人弄恼了，合作肯定是谈不成了。”
卢斌轻叹一口气。
“这都是小事儿，关键我看贾旭召这个小气吧啦的劲，后面我怕给你们使绊子。”
东汽拒绝不要紧。
关键是拒绝的太硬了。
卢斌可太懂这些高傲的国企掌门人了。
扶持一个公司不容易，毁掉一个公司太容易了。
人家可是能和主管领导说上话的人，在各个口子稍微说点坏话，就够这两口子喝一壶的了。
“不能吧？”陈晨摸着下巴。
“怎么不能？你要造车，不得有个资质一起合作？光代工厂有资质不行，你还得送上去审批，你知道审批的那些人都是谁吗？”
“不知道。”
“都是贾旭召的朋友和同事。”卢斌苦口婆心。
“那我们就不走合资这条路了。”
听到陈晨轻飘飘的回答，卢斌有些气不打一处来。
“不合资？那你们连造车的这个门都进不去。”
“进得去，事实上我们在门里了。”
卢斌迟疑的张嘴：“你知道我这是个比喻吧？”
“知道，您说的不就是资质吗？发展委同意给我们一个造车资质，已经在走程序了。”
卢斌：？
卫筱：？？！！
听到这话的两人全都愣住了。
cpu呼呼的冒烟。
不是，同意给一个资质？
你说的资质和我理解的资质是同一个东西吗?
过了半分钟，卢斌还是不太理解：“怎么可能？发展委已经给新的产能了，这是业内共识啊。”
陈晨：“是您亲耳听到的吗？”
“那倒不是，只是这几年都没有新牌照下来了，哪怕是那些年销量百万辆的厂家，合资代工的大有人在。”
“哦……这样啊，我是亲耳听说的。”
“？？？”
陈晨风轻云淡：“发展委一位张姓的主管司长当着我的面儿承诺的。”
“张震寰？”卢斌瞪大了眼囧。
“就是他，他同意顺风和晨盾合资造车，我离开首都的时候已经在写文件了，听说他们准备注销一个倒闭车企的牌照，然后转给我们。”
卫筱迟疑了半秒钟。
然后狂喜。
“我——擦！真的假的？”
“保真。”
“也就是说，刚才你一直在装逼？”
卫筱一跃而起，嗓子都快破音了。
这个b我给82分。
剩下的18分以666的形式发送。
装的好！装的妙！
为了造车奔波了这么久，临了被贾旭召摆了一道。
卫筱差点以为自己要梦碎了。
结果，陈晨拿着通过审批的消息从天降，装了她一脸，一切问题迎刃而解。
最大的难题——入场券已经解决了，还有什么可担心的。
卫筱看着陈狗装逼，从没觉得他的眉目如此清秀过，眼神都要拉丝了。
而一旁的卢斌看着陈晨，眼神力是满满的敬畏。
这个年轻人是何方神圣？
他凭什么？
卢斌作为汽车产业链的一份子，对本行业的事情了如指掌。
过去这十年的光景，差不多是新能源车整个行业的变革期。
从一开始的新势力入场，到后来的全民造车，产生了不少的泡沫。
初级阶段，造车资质还是比较容易拿到的。
只要是个人，找到有拍照的代工厂，上面都会批。
于是不少公司照着这套模板，干出了好几百个品牌。
后来。
监管逐渐变严格。
审批对于品牌的资质审核越来越严格。
不简单要求有整车生产资质，而且需要考核品牌的销售数量。
从而杜绝了一部分杂牌出现。
再后来，无数传统大厂纷纷杀入战场。
尤其是像东汽这样的传统大厂，一个厂就有好几个子品牌，开始存量内卷。
监管层对于产能的控制也越来越紧。
直至今天，业内已经有了共识。
监管层原则上已经不在提供新的产能资质，只允许场内的企业内卷。
申请一张新牌照？
别说今年了，就是十年前，也
灵魂什么的都是虚的。
都是扯淡。
东汽最要命的，是逐年下滑的合资车销量。
卢斌知道陈晨说的是真的，但也不能同意。
“咱不管贾旭召了，木已成舟，关键是现在你们这个造车，很难了。”
“怎么呢？”陈晨好奇的回头。
“本来你们的最优选择就只有东汽，你给人弄恼了，合作肯定是谈不成了。”
卢斌轻叹一口气。
“这都是小事儿，关键我看贾旭召这个小气吧啦的劲，后面我怕给你们使绊子。”
东汽拒绝不要紧。
关键是拒绝的太硬了。
卢斌可太懂这些高傲的国企掌门人了。
扶持一个公司不容易，毁掉一个公司太容易了。
人家可是能和主管领导说上话的人，在各个口子稍微说点坏话，就够这两口子喝一壶的了。
“不能吧？”陈晨摸着下巴。
“怎么不能？你要造车，不得有个资质一起合作？光代工厂有资质不行，你还得送上去审批，你知道审批的那些人都是谁吗？”
“不知道。”
“都是贾旭召的朋友和同事。”卢斌苦口婆心。
“那我们就不走合资这条路了。”
听到陈晨轻飘飘的回答，卢斌有些气不打一处来。
“不合资？那你们连造车的这个门都进不去。”
“进得去，事实上我们在门里了。”
卢斌迟疑的张嘴：“你知道我这是个比喻吧？”
“知道，您说的不就是资质吗？发展委同意给我们一个造车资质，已经在走程序了。”
卢斌：？
卫筱：？？！！
听到这话的两人全都愣住了。
cpu呼呼的冒烟。
不是，同意给一个资质？
你说的资质和我理解的资质是同一个东西吗?
过了半分钟，卢斌还是不太理解：“怎么可能？发展委已经给新的产能了，这是业内共识啊。”
陈晨：“是您亲耳听到的吗？”
“那倒不是，只是这几年都没有新牌照下来了，哪怕是那些年销量百万辆的厂家，合资代工的大有人在。”
“哦……这样啊，我是亲耳听说的。”
“？？？”
陈晨风轻云淡：“发展委一位张姓的主管司长当着我的面儿承诺的。”
“张震寰？”卢斌瞪大了眼囧。
“就是他，他同意顺风和晨盾合资造车，我离开首都的时候已经在写文件了，听说他们准备注销一个倒闭车企的牌照，然后转给我们。”
卫筱迟疑了半秒钟。
然后狂喜。
“我——擦！真的假的？”
“保真。”
“也就是说，刚才你一直在装逼？”
卫筱一跃而起，嗓子都快破音了。
这个b我给82分。
剩下的18分以666的形式发送。
装的好！装的妙！
为了造车奔波了这么久，临了被贾旭召摆了一道。
卫筱差点以为自己要梦碎了。
结果，陈晨拿着通过审批的消息从天降，装了她一脸，一切问题迎刃而解。
最大的难题——入场券已经解决了，还有什么可担心的。
卫筱看着陈狗装逼，从没觉得他的眉目如此清秀过，眼神都要拉丝了。
而一旁的卢斌看着陈晨，眼神力是满满的敬畏。
这个年轻人是何方神圣？
他凭什么？
卢斌作为汽车产业链的一份子，对本行业的事情了如指掌。
过去这十年的光景，差不多是新能源车整个行业的变革期。
从一开始的新势力入场，到后来的全民造车，产生了不少的泡沫。
初级阶段，造车资质还是比较容易拿到的。
只要是个人，找到有拍照的代工厂，上面都会批。
于是不少公司照着这套模板，干出了好几百个品牌。
后来。
监管逐渐变严格。
审批对于品牌的资质审核越来越严格。
不简单要求有整车生产资质，而且需要考核品牌的销售数量。
从而杜绝了一部分杂牌出现。
再后来，无数传统大厂纷纷杀入战场。
尤其是像东汽这样的传统大厂，一个厂就有好几个子品牌，开始存量内卷。
监管层对于产能的控制也越来越紧。
直至今天，业内已经有了共识。
监管层原则上已经不在提供新的产能资质，只允许场内的企业内卷。
申请一张新牌照？
别说今年了，就是十年前，也
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