们顺风提供物流、营销和资金支持。”



“这样整合下来,我们会打造一支几句竞争力的品牌。”



看卫筱势在必得的样子,贾旭召眉眼一沉。



“那么这个品牌的股权结构呢?”



卫筱脱口而出:“顺风和东汽都占四成,晨盾占两成,当然具体比例我们可以在做商讨。”



“您的意思是,顺风和晨盾加起来一共是六成?”



“原则上是的。”



贾旭召深藏不漏,接着问道:“这其中晨盾提供三电技术,我们提供整车生产,那顺风在生产环节是何种何种角色?”



听来听去。



这里头好像没顺风什么事儿。



晨读的技术没的说,贾旭召是认可的。



如果能够和晨盾强强联合,确实有点吸引力。



关键是顺风。



你只提供资金、营销物流这些有的没的。



我需要吗?



仔细算下来,卫筱和之前那些想在新能车市场捞快钱的企业好像没什么两样。



都是背着一麻袋钱就想杀进制造业。



前两年这套还能搞,现在不比从前了。



制造业,生产线为王。



顺风啥也没有,还想占四成股本?



你这四成不要紧,关键是傻子都知道你们和晨盾关系好。



你俩4+2=6。



占股本的绝大多数,那我东汽在这种合作中有什么地位?



面对质疑,卫筱不卑不亢。



“贾总,我重申一遍,顺风造车的决心是毋庸置疑的。”



“因此我们不会只在资金环节投入,我们会深度参与生产环节。”



“顺风和晨盾共同控股的ai研究院,前身叫做路通科技。”



“这家公司早就在自动驾驶领域布局了,并且有足够的技术储备。”



“他们自身的智能驾驶系统,完全不虚任何一家企业的驾控。”



“如果成功合作,我们会为这辆车提供全套的智能驾驶解决方案。”



嘿嘿!



你以为晨盾是我的底牌,其实苏雪松的路通才是底牌。



晨盾厉害毋庸置疑,但是相对造车,路通才是王炸。



苏雪松这么多年,别的没整出来,技术储备了不少。



尤其是陈晨对路通进行改组之后,这家企业的技术突飞猛进。



人家搞的智能驾驶系统是工业级的,连接的数据量十倍于民用,规格高的一批。



这种企业出来搞乘用车智驾,简直就是降维打击。



听到小老板抛出的筹码,一旁的沈欣在心里直竖大拇指。



说的是。



路通虽然改组了,大头还是在顺风这里。本章未完,点击下一页继续阅读

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