气式飞机的脾气给他们讲透，上述手是很快的。我在缅甸带过三批从部队里挑出来的飞行员，也是半年，最后全都能直接挂弹升空作战，你们的兵，不比我的差！”
次日，训练学习正式拉开。
没有半句冗余的铺垫，所有无关的飞行理论、过时的螺旋桨战机操作经验全被砍掉，从喷气式发动机原理到不同高度的油门阈值，从失速尾旋的改出动作到对空截击的基础战术，五百人分成二十个小班，连吃饭都捧着印满参数的卡片背。
七天里没人睡过超过四个小时的整觉，所有人都在没日没夜的拼命学习。尽管这样，最后一天的闭卷考核后，仍然有四十多名学习成绩不合格，流着泪离开机场，返回自己原单位，淘汰率近10。
理论阶段刚结束，一个月的初教6突击训练直接启动。
让双方教官团队吃惊的是，第一阶段的初教机训练，比预想中推进得还狠。
机场跑道边的橙红色初教机排得满满当当，四百余名学员分成三批轮流转。第一批早上六点半进座舱，飞两个小时下来，啃着窝窝头就着咸菜，接着就在地面模拟舱后面排队等着练仪表，最后一批人直到后半夜的柴油发电机熄灭，才从里面爬出。
有个叫赵石康的飞行员，第一次单飞的时候起落架没收紧，落地擦出一溜火星，滑出跑道半米才停下来，人从座舱爬出来时脸色煞白。
教官没骂他，而是把他拉到一边，拿着模型对照飞机给他掰明白降落时重心变化的每一个细节，以及飞机操纵杆力度把控，第二天就让他重新上了飞机，错误立即消失。
没有多余的特技动作训练，所有科目全是硬刚需。
15个架次起落航线练到落地偏差不超3米；暗舱仪表训练，要求学员全程扣紧座舱暗舱罩，完全遮蔽外部目视视野，仅靠仪表数据判断飞行状态，练到不用低头扫视，视线扫过仪表盘就能瞬间读出所有核心仪表的精准数值，哪怕座舱里只剩应急微光照明，也能零误差读出地平仪、高度表、空速表的实时读数。
双机编队训练要求机翼间距始终保持在5米以内。刚满28天，第一批次120名学员就全部完成单飞，起落航线的落地偏差全都控制在三米以内，驾驶水平掌握之快，就连挑剔的缅甸教官都说不出话来。
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次日，训练学习正式拉开。
没有半句冗余的铺垫，所有无关的飞行理论、过时的螺旋桨战机操作经验全被砍掉，从喷气式发动机原理到不同高度的油门阈值，从失速尾旋的改出动作到对空截击的基础战术，五百人分成二十个小班，连吃饭都捧着印满参数的卡片背。
七天里没人睡过超过四个小时的整觉，所有人都在没日没夜的拼命学习。尽管这样，最后一天的闭卷考核后，仍然有四十多名学习成绩不合格，流着泪离开机场，返回自己原单位，淘汰率近10。
理论阶段刚结束，一个月的初教6突击训练直接启动。
让双方教官团队吃惊的是，第一阶段的初教机训练，比预想中推进得还狠。
机场跑道边的橙红色初教机排得满满当当，四百余名学员分成三批轮流转。第一批早上六点半进座舱，飞两个小时下来，啃着窝窝头就着咸菜，接着就在地面模拟舱后面排队等着练仪表，最后一批人直到后半夜的柴油发电机熄灭，才从里面爬出。
有个叫赵石康的飞行员，第一次单飞的时候起落架没收紧，落地擦出一溜火星，滑出跑道半米才停下来，人从座舱爬出来时脸色煞白。
教官没骂他，而是把他拉到一边，拿着模型对照飞机给他掰明白降落时重心变化的每一个细节，以及飞机操纵杆力度把控，第二天就让他重新上了飞机，错误立即消失。
没有多余的特技动作训练，所有科目全是硬刚需。
15个架次起落航线练到落地偏差不超3米；暗舱仪表训练，要求学员全程扣紧座舱暗舱罩，完全遮蔽外部目视视野，仅靠仪表数据判断飞行状态，练到不用低头扫视，视线扫过仪表盘就能瞬间读出所有核心仪表的精准数值，哪怕座舱里只剩应急微光照明，也能零误差读出地平仪、高度表、空速表的实时读数。
双机编队训练要求机翼间距始终保持在5米以内。刚满28天，第一批次120名学员就全部完成单飞，起落航线的落地偏差全都控制在三米以内，驾驶水平掌握之快，就连挑剔的缅甸教官都说不出话来。
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