造空间中退出，回到车辆工程实验室的时候，预研团队和材料工程组的研究员们已经齐聚在实验室里。
按照锻造空间中解锁图鉴的完整技术方案，苏定平开始有条不紊地对新型坦克进行整体设计和优化。
首先是动力系统的整合。在苏定平的指导下，工程师们将经过二次小型化后重量控制在五吨以内的车载聚变动力单元，重新设计了坦克底盘的布局。 聚变核心被安置在车体后部的动力舱内，冷却系统采用了老梁团队刚刚验证成功的稀土掺杂改性超导散热模块，通过液冷回路和热管网络将核心热量传导至车体顶部和后部的大面积散热翼片，散热翼片之间集成了主动式压电气流发生器，在高原低气压条件下依然能够保持稳定的散热效率。
测试数据表明，这套散热系统在模拟五千米海拔、环境温度变化的极端工况下，能够将聚变核心的温度始终控制在安全工作区间内，散热余量还相当充足。
然后是车体和装甲的改造。研究人员按照图鉴中的配方和工艺，制备了第一批龙鳞-1号复合装甲板的原型样品。
这些样品在弹道实验室里接受了严苛的实弹测试——穿甲弹、破甲弹、高爆反坦克弹轮番上阵，每一轮射击之后，测试工程师们都会仔细测量装甲板的残余厚度和背板鼓包变形量。
测试结果让在场所有人都倒吸了一口凉气——龙鳞-1号在三十度倾角条件下抵御穿甲弹的能力比现役均质钢装甲大幅提升，而重量只有后者的四分之一左右。
碳纤维车体的结构强度测试同样顺利，在模拟坦克越野行驶时车体承受的扭转和冲击载荷条件下，碳纤维复合材料主结构表现出了优异的刚度和韧性，没有出现任何裂纹和分层。
火力系统的整合工作同步推进。改良型125毫米滑膛炮的原型炮管在精密铸造车间里完成了试制，变缠距膛线的加工精度达到了要求。
配合新型火控晶片和小型预警雷达的集成测试在模拟器上进行了一轮又一轮，自动瞄准和动对动射击的算法在数以万计的虚拟交战中不断优化，目标识别正确率和首发命中率稳步攀升。
龙息-2号电磁发射单元的原型机也在电磁实验室里完成了首次满功率脉冲释放测试——释放瞬间，测试场内所有未经屏蔽的电子设备同时黑屏，包括测试工程师们放在安全距离外用来记录数据的几台笔记本电脑也没能幸免。
测试数据的缺失反而成了测试成功的最直接证明——几位年轻工程师看著自己冒著青烟的笔记本电脑，哭笑不得地重新换了备用的屏蔽设备从头再来。
当所有子系统的方案数据汇总到苏定平面前时，正好是两天时间——不多不少，他答应邓振华的时间。
新型轻量化坦克的整体技术指标比预期还要漂亮。整车战斗全重控制在三十吨出头的水平，比原来的主战坦克减轻了百分之三十左右。 车载聚变动力单元让新型坦克拥有了完全不受海拔和地形影响的无限续航能力——理论上只要聚变燃料没有耗尽，坦克就可以一直跑下去，而一次标准量的聚变燃料足够坦克跑出将近二十万公里的里程，对于一辆战车来说，这实质上就是无限续航。
五千米高原上的机动性和在平原上一模一样，爬坡能力显著增强，最大越野速度比现役型号在同等高原条件下的速度提升了很多。
龙鳞-1号装甲和碳纤维车体的组合让防护水平在减轻重量的同时反而明显增强。新型火控系统配合小型预警雷达，具备了高水平的自动瞄准和动对动射击能力。
按照锻造空间中解锁图鉴的完整技术方案，苏定平开始有条不紊地对新型坦克进行整体设计和优化。
首先是动力系统的整合。在苏定平的指导下，工程师们将经过二次小型化后重量控制在五吨以内的车载聚变动力单元，重新设计了坦克底盘的布局。 聚变核心被安置在车体后部的动力舱内，冷却系统采用了老梁团队刚刚验证成功的稀土掺杂改性超导散热模块，通过液冷回路和热管网络将核心热量传导至车体顶部和后部的大面积散热翼片，散热翼片之间集成了主动式压电气流发生器，在高原低气压条件下依然能够保持稳定的散热效率。
测试数据表明，这套散热系统在模拟五千米海拔、环境温度变化的极端工况下，能够将聚变核心的温度始终控制在安全工作区间内，散热余量还相当充足。
然后是车体和装甲的改造。研究人员按照图鉴中的配方和工艺，制备了第一批龙鳞-1号复合装甲板的原型样品。
这些样品在弹道实验室里接受了严苛的实弹测试——穿甲弹、破甲弹、高爆反坦克弹轮番上阵，每一轮射击之后，测试工程师们都会仔细测量装甲板的残余厚度和背板鼓包变形量。
测试结果让在场所有人都倒吸了一口凉气——龙鳞-1号在三十度倾角条件下抵御穿甲弹的能力比现役均质钢装甲大幅提升，而重量只有后者的四分之一左右。
碳纤维车体的结构强度测试同样顺利，在模拟坦克越野行驶时车体承受的扭转和冲击载荷条件下，碳纤维复合材料主结构表现出了优异的刚度和韧性，没有出现任何裂纹和分层。
火力系统的整合工作同步推进。改良型125毫米滑膛炮的原型炮管在精密铸造车间里完成了试制，变缠距膛线的加工精度达到了要求。
配合新型火控晶片和小型预警雷达的集成测试在模拟器上进行了一轮又一轮，自动瞄准和动对动射击的算法在数以万计的虚拟交战中不断优化，目标识别正确率和首发命中率稳步攀升。
龙息-2号电磁发射单元的原型机也在电磁实验室里完成了首次满功率脉冲释放测试——释放瞬间，测试场内所有未经屏蔽的电子设备同时黑屏，包括测试工程师们放在安全距离外用来记录数据的几台笔记本电脑也没能幸免。
测试数据的缺失反而成了测试成功的最直接证明——几位年轻工程师看著自己冒著青烟的笔记本电脑，哭笑不得地重新换了备用的屏蔽设备从头再来。
当所有子系统的方案数据汇总到苏定平面前时，正好是两天时间——不多不少，他答应邓振华的时间。
新型轻量化坦克的整体技术指标比预期还要漂亮。整车战斗全重控制在三十吨出头的水平，比原来的主战坦克减轻了百分之三十左右。 车载聚变动力单元让新型坦克拥有了完全不受海拔和地形影响的无限续航能力——理论上只要聚变燃料没有耗尽，坦克就可以一直跑下去，而一次标准量的聚变燃料足够坦克跑出将近二十万公里的里程，对于一辆战车来说，这实质上就是无限续航。
五千米高原上的机动性和在平原上一模一样，爬坡能力显著增强，最大越野速度比现役型号在同等高原条件下的速度提升了很多。
龙鳞-1号装甲和碳纤维车体的组合让防护水平在减轻重量的同时反而明显增强。新型火控系统配合小型预警雷达，具备了高水平的自动瞄准和动对动射击能力。
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