装置太大太沉，这没错。但那台原型装置的设计目标从一开始就不是车载，而是舰载。
舰载平台有足够的空间和承重余量，所以我们在做原型的时候并没有把体积和重量的极致压缩作为首要目标——我们把更多精力放在了验证物理可行性和达到稳定全功率输出上。
现在物理可行性已经验证了，接下来要做的就是在这个基础上进行二次小型化——不是缩小到舰载版的十分之一，而是在舰载版的基础上再缩小一个等级，把体积和重量压缩到可以装进坦克底盘的范围内。」
苏定平说著，在草稿纸上画了一个大圈和一个小圈，中间连了一条箭头线。「但是这里面有一个关键的区别。
万吨级驱逐舰的推进功率要求是多少？单轴推进功率需要达到几万甚至十几万轴马力，而且需要长时间连续满功率执行。
一台主战坦克需要多少功率？90-Ⅱ的柴油发动机额定功率只有一千五百马力左右，即便是新一代的燃气轮机，两千马力也就到头了。
换句话说，驱动一艘驱逐舰需要的功率是驱动一辆主战坦克的几十倍。
功率需求降低了，聚变装置本身的规模就可以大幅缩减——等离子体的密度可以降低，磁场强度可以减小，线圈的尺寸和重量同步缩减，冷却系统的负荷也随之下降。
按照我的初步估算，一台专门为坦克设计的车载聚变动力单元，重量完全可以控制在五吨以内。
五吨是什么概念？90-Ⅱ现有的柴油发动机加上变速箱和燃油箱的总重已经接近四吨了，五吨的聚变动力单元加上简化后的电力传动系统，总重可以控制在六到七吨——比现有的动力总成只重了两三吨，但输出功率却可以达到现有发动机的两倍以上，而且完全不受海拔影响。」
邓振华的眼睛又亮了起来，但他这次没有说话，只是用双手撑著膝盖，身体微微前倾，用一种全神贯注的姿态等著苏定平继续往下说。(4/4)
舰载平台有足够的空间和承重余量，所以我们在做原型的时候并没有把体积和重量的极致压缩作为首要目标——我们把更多精力放在了验证物理可行性和达到稳定全功率输出上。
现在物理可行性已经验证了，接下来要做的就是在这个基础上进行二次小型化——不是缩小到舰载版的十分之一，而是在舰载版的基础上再缩小一个等级，把体积和重量压缩到可以装进坦克底盘的范围内。」
苏定平说著，在草稿纸上画了一个大圈和一个小圈，中间连了一条箭头线。「但是这里面有一个关键的区别。
万吨级驱逐舰的推进功率要求是多少？单轴推进功率需要达到几万甚至十几万轴马力，而且需要长时间连续满功率执行。
一台主战坦克需要多少功率？90-Ⅱ的柴油发动机额定功率只有一千五百马力左右，即便是新一代的燃气轮机，两千马力也就到头了。
换句话说，驱动一艘驱逐舰需要的功率是驱动一辆主战坦克的几十倍。
功率需求降低了，聚变装置本身的规模就可以大幅缩减——等离子体的密度可以降低，磁场强度可以减小，线圈的尺寸和重量同步缩减，冷却系统的负荷也随之下降。
按照我的初步估算，一台专门为坦克设计的车载聚变动力单元，重量完全可以控制在五吨以内。
五吨是什么概念？90-Ⅱ现有的柴油发动机加上变速箱和燃油箱的总重已经接近四吨了，五吨的聚变动力单元加上简化后的电力传动系统，总重可以控制在六到七吨——比现有的动力总成只重了两三吨，但输出功率却可以达到现有发动机的两倍以上，而且完全不受海拔影响。」
邓振华的眼睛又亮了起来，但他这次没有说话，只是用双手撑著膝盖，身体微微前倾，用一种全神贯注的姿态等著苏定平继续往下说。(4/4)