这座造船工厂的规划和设计，跟传统的民用造船厂有着本质的区别。它的主体船坞长度超过六百米，宽度超过一百二十米，可以同时容纳两艘十万吨级的大型船舶分段建造。
船坞两侧各安装了一排从一体化军工厂总装车间直接调运过来的重型龙门吊，每台龙门吊的起重能力都在一千吨以上。
船坞底部铺设了从军工厂移植过来的模块化建造平台，可以将整艘船的建造周期从传统工艺的两年以上压缩到一年以内。
更关键的是，这座造船工厂的建设标准从一开始就是按照军工级别来设计的。
船坞的钢结构采用了跟零五大驱相同的耐海水腐蚀合金配方，焊接工艺标准直接照搬军舰的焊缝质量规范，无损检测设备的精度等级跟核潜艇外壳焊接的检测标准看齐。
工厂的品控体系由从北海舰队退役的一批高级船舶工程师亲手搭建，每一个环节都透着军工厂特有的严苛和精密。
赵启年在协调会上对造船工厂项目组的负责人说过一句话——“这座造船厂建的虽然是民船，但技术底子是军用的。
万吨大驱上的动力系统、减摇系统、损管系统、综合电力管理系统，凡是能民用的技术，全部拿过来用。
我们要造的商船，在安全性、可靠性、燃油经济性和自动化程度上，必须全面碾压东荒部落的造船产品。”
万吨大驱的技术下放到民船领域，意味着什么？
万吨大驱的综合电力管理系统可以让整艘船的发电、配电和用电效率达到传统民船的三倍以上，这意味着同样吨位的货轮，燃油消耗可以降低超过百分之二十。
万吨大驱的减摇鳍和主动减摇水舱技术可以让船在八级海况下的横摇角度控制在五度以内，这意味着货物的运输损耗可以大幅降低，船员的工作舒适度大幅提升。
万吨大驱的损管系统——也就是战时受损情况下的自动化消防、排水和隔舱封闭系统——放在民船上，等于给每一艘商船装上了一套永不休息的电子安全员，事故生存率提升的幅度不是百分之几十，而是几倍甚至十几倍。
东荒部落是全球造船业的传统霸主之一。他们的造船企业在大型集装箱船、液化天然气运输船和豪华邮轮这三个高附加值船型领域长期占据全球市场超过一半的份额。
东荒的造船技术以精度高、工艺精、交付准时著称，但他们也有一个致命的短板——成本。
东荒的人工成本高昂，钢材需要进口，建造工艺虽然精密但效率偏低，导致同样一艘十万吨级集装箱船的造价要比龙夏同类产品高出百分之二十到三十。
过去龙夏的造船企业在技术上还不足以全面挑战东荒的地位，所以东荒在技术壁垒的保护下还能维持住利润率。
……… 但一旦龙夏的军工厂技术全面注入民用造船业，这个局面就会出现根本性的逆转。
技术比你好，质量比你高，交船比你快，成本还比你低——这样的竞争，没人能扛得住。
造船工厂的建设进度快得惊人。
项目组把从一体化军工厂调来的模块化施工技术发挥到了极致——船坞的主体钢结构在工厂里预制完成之后用重型运输车拉到现场拼装，龙门吊的轨道基础用预应力混凝土一次性浇筑成型，船坞底部的模块化建造平台从军工厂拆过来之后只用了不到一个月就完成了安装和调试。
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船坞两侧各安装了一排从一体化军工厂总装车间直接调运过来的重型龙门吊，每台龙门吊的起重能力都在一千吨以上。
船坞底部铺设了从军工厂移植过来的模块化建造平台，可以将整艘船的建造周期从传统工艺的两年以上压缩到一年以内。
更关键的是，这座造船工厂的建设标准从一开始就是按照军工级别来设计的。
船坞的钢结构采用了跟零五大驱相同的耐海水腐蚀合金配方，焊接工艺标准直接照搬军舰的焊缝质量规范，无损检测设备的精度等级跟核潜艇外壳焊接的检测标准看齐。
工厂的品控体系由从北海舰队退役的一批高级船舶工程师亲手搭建，每一个环节都透着军工厂特有的严苛和精密。
赵启年在协调会上对造船工厂项目组的负责人说过一句话——“这座造船厂建的虽然是民船，但技术底子是军用的。
万吨大驱上的动力系统、减摇系统、损管系统、综合电力管理系统，凡是能民用的技术，全部拿过来用。
我们要造的商船，在安全性、可靠性、燃油经济性和自动化程度上，必须全面碾压东荒部落的造船产品。”
万吨大驱的技术下放到民船领域，意味着什么？
万吨大驱的综合电力管理系统可以让整艘船的发电、配电和用电效率达到传统民船的三倍以上，这意味着同样吨位的货轮，燃油消耗可以降低超过百分之二十。
万吨大驱的减摇鳍和主动减摇水舱技术可以让船在八级海况下的横摇角度控制在五度以内，这意味着货物的运输损耗可以大幅降低，船员的工作舒适度大幅提升。
万吨大驱的损管系统——也就是战时受损情况下的自动化消防、排水和隔舱封闭系统——放在民船上，等于给每一艘商船装上了一套永不休息的电子安全员，事故生存率提升的幅度不是百分之几十，而是几倍甚至十几倍。
东荒部落是全球造船业的传统霸主之一。他们的造船企业在大型集装箱船、液化天然气运输船和豪华邮轮这三个高附加值船型领域长期占据全球市场超过一半的份额。
东荒的造船技术以精度高、工艺精、交付准时著称，但他们也有一个致命的短板——成本。
东荒的人工成本高昂，钢材需要进口，建造工艺虽然精密但效率偏低，导致同样一艘十万吨级集装箱船的造价要比龙夏同类产品高出百分之二十到三十。
过去龙夏的造船企业在技术上还不足以全面挑战东荒的地位，所以东荒在技术壁垒的保护下还能维持住利润率。
……… 但一旦龙夏的军工厂技术全面注入民用造船业，这个局面就会出现根本性的逆转。
技术比你好，质量比你高，交船比你快，成本还比你低——这样的竞争，没人能扛得住。
造船工厂的建设进度快得惊人。
项目组把从一体化军工厂调来的模块化施工技术发挥到了极致——船坞的主体钢结构在工厂里预制完成之后用重型运输车拉到现场拼装，龙门吊的轨道基础用预应力混凝土一次性浇筑成型，船坞底部的模块化建造平台从军工厂拆过来之后只用了不到一个月就完成了安装和调试。
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