点无需多说,二是波音公司,或者其二级承包商中参与X51A项目研发的相关人员,因为轨道拦截计划也是由波音主导研发,因此他们在工作人有可能同时接触到上述两个项目……”



看着眼前一副跃跃欲试模样的同事们,最先提出这种可能的凯瑟琳·莫瑞森反而有点心慌。



她本来只是随便一说,万万没想到事态竟然迅速滑坡到了这种程度:



“可是这个范围仍然很大,至少有上百人都符合要求……而且我们手头还是没有任何像样的证据?”



但事已至此,后面的剧情就完全不是她能控制的了。



“几百人而已,算不上什么,至于证据……”



基斯克把刚刚那张画满了符号的纸撕下来,然后重重拍在会议桌上:



“那就查!”



……



几天之后。



位于芝加哥的波音公司总部。



X51A各个子系统的研发人员正聚集在一起,分析此前第二次试射中获取到的遥测数据。



“试验当天,在02号原型机从B-52H飞机上释放出后,它的飞行速度在随后39秒内被固体火箭推升至超过5.7马赫,并且超燃冲压喷射发动机首先靠乙烯实现了点火,但是在转换成JP-7的喷气发动机的标准碳氢燃料之后却出现工作异常,无法加速到满推力。”



“在随后30秒内,控制人员多次尝试将超燃冲压喷气发动机调整到它的起始最佳状态,重新启动,但最终未能成功,助推的固体火箭也没有实现与飞行器分离……”



项目主管沙普尔·柯林杰站在大屏幕旁边,用一根金属天线指着飞行器速度曲线介绍整体飞行情况。



有些出人意料的是,尽管遭遇了第二次失败,而且看上去比第一次更加严重,不过,作为项目主管的他却貌似心情不错:



“虽然本次测试持续时间很短且最终被判定为完全失败,但从技术角度来讲,这却有可能成为我们整个项目的转折点。”



柯林杰语出惊人,引得下面一阵骚动。



但他的语气却相当坚定,甚至刻意提高声音,压过了房间内的嘈杂:



“首先,火箭助推器的工作情况比上一次测试改善了很多,说明我们修改喷气管口的接口构造,以及更换发动机后座端密封方式的改进策略是没有问题的,其次……”



他轻点屏幕,将PPT上代表进气道压力数据的图表放大:



“可以看出,在燃料切换的过程中,激波串的长度已经延伸到了进气道的唇口处,这会直接影响到吻切锥乘波体对于来流气体的压缩能力,导致捕获空气量下降,增加压力和热负载,从而造成发动机进气口不起动。”



说到这里时,也终于有人跟上了他的思路:



“所以,前两次的测试失败,归根结底都是因为进气口系统喉道设计不合理,导致隔离段激波串的存在异常?”



终于听到想要答案的柯林杰一拍大腿,眼里满是兴奋:



“没错……所以接下来,我们只需要调度隔离段压力和参考压力的比值,控制激波系统位置,从而按时基信号查出对应遥测参数表现异常时所对应的时间,就能找出故障发生的精确位置……”
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