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“难道要我们承认说MT30燃气轮机遭遇了技术问题?”



……



“没错!”



当天的稍晚些时候,蒂姆·波迪也趁着正式交接那台测试航发的机会,把当前进退两难的情况告诉给了常浩南。



然后,便得到了后者肯定的回答:



“为今之计,只有技术问题才能解释推迟交付的合理原因,否则要是任由对方发挥想象力,甚至查出我们双方之间达成的密约,问题反而更大。”



波迪只觉得人都麻了,连说话的声音都变得尖锐起来:



“可现在朴茨茅斯那边已经对勇敢号完成了初步检查,说这艘船至少需要两年时间进行总体大修,另外正在试航,还有在船台上的五艘也要分别返工,根本不是能轻易放下的小问题……如果MT-30的技术隐患在这个节骨眼上被披露出来,势必要和45型的故障产生联想,那我们的口碑……”



他没有继续下去,但意思已经非常明白了——



反正口碑都要烂了,那我们还不如直接躺平慢慢来,哪还用花这么大代价跟你们合作?



常浩南摇摇头,一副恨铁不成钢的样子:



“随便找个小理由转移一下注意力就行,你们英国人当了两百年搅……玩了两百年离岸平衡,难道非要在今天决定诚实做人,对甲方有什么说什么?”



波迪的表情稍稍缓和了一些,但还是能看出有些担忧。



于是常浩南不等对方开口,又抢先问道:



“这个MT-30的各项子系统里面,有没有哪个部分是由美国企业负责完成的?”



几秒钟后,波迪摇摇头:



“非要说的话,就是WR-21和MT30的机外间冷器都是由诺普洛斯·格鲁曼公司提供的,不过一来,正如您之前所说,我们的技术路线,问题主要出在机内间冷段,二来,他们也没有参与任何设计工作,完全只是按照我们的要求代工制造而已……”



就算是以英国人的脸皮,也实在想不出要怎么才能在这种情况下,把锅给甩到乙方身上去。



“这倒是好办。”



常浩南背过手去,看着工人们把那台发动机逐渐送进伊尔76的货舱:



“我可以给你们出个报告,说是美国人提供的产品存在质量问题,才导致MT30的测试工作不够顺利,正好DDG1000和CG(X)的主承包商都是诺普洛斯·格鲁曼,就当是他们搬起石头砸自己的脚。”



华夏的歇后语历来不太容易翻译得信达雅,好在波迪已经跟常浩南接触多年,差不多算是半个中国通,很快理解了对方的意思。



但理解归理解,他肩上扛着的KPI压力可是半点没少:



“可是……我们在收货的时候都是进行过三方质量检测的,这个时候才提出质量有问题,恐怕很难说得过去啊……”



常浩南想了想觉得也是,毕竟说到底,整个项目的甲方是美国海军,绝对算不得什么好相与的对象。



更何况就现在的情况推测,对方之所以这么急吼吼地要求MT30到位,很可能是已经感受到了来自太平洋对岸的压力,想要搪塞来自国会的某些要求。


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