“失败的教训等我们回去之后再总结不迟，现在还是把注意力放在华夏人的条件上面吧……”
有了领导发话，一路上都互相看不太对眼的两个人也只好暂且搁置争议。
“考虑到目前留给MT30修改设计方案的时间已经不太充裕，这次的交易筹码倒是可以由我们先提，但至少，我方开出的条件不能跟对方的预期差距太大，最好能恰到好处地满足华夏方面的基础预期。，否则要么难以迅速达成合作，要么会付出很多不必要的代价。”
稍微停顿片刻之后，埃尔金布里奇又继续道：
“目前唯一能确定的是，他们应该对于自己目前在国际航空产业中的地位非常不满，所以想在现有的基础上，更深度地参与制定相关航空产业标准，不过在刚才的晚宴上，我试探了很多次都没能从他口中摸清楚对方的具体要求……”
作为动力系统业务部门总裁和董事会成员之一，他所能够调动的资源相当丰富，但任谁也不愿意当冤大头。
“我记得几年之前，他们不是提出过一个比现行CAEP6更加严苛的环保标准么？”
帕特里奇率先提议道：
“既然华夏方面抱怨自己缺少话语权，那正好现在新的CAEP8标准正在制定，我们可以主动提出，把对方的新标准给顶上去，也算是给华夏方面一个里程碑式的突破……我知道他们过去就很看中这些。”
话音落下，屋子里的另外几人纷纷露出思索神色。
只有波迪嗤笑一声：
“你的认知已经有点过时了，帕特里奇博士……”
语气虽然不像最开始那样夹枪带棒，但也还是带着几分挑衅的意味：
“区区一个排放标准，而且还是对我们双方都有利的标准，要是搁在十五年前，或许能满足华夏人的胃口……”
显然，他对这个提议并不看好。
“那你的意见呢？”
埃尔金布里奇没有在意对方的语气。
“我跟今天带队迎接我们的常博士算是老熟人了。”
波迪开口就点明了自己的“权威”身份：
“我敢保证，华夏人已经不再满足于支线飞机的那点市场，开始把目光瞄准在干线飞机上面了。”
还没等埃尔金布里奇发话，角落里另一个声音就率先表达了赞同：
“我认为波迪主管说得对。”
是亚当·惠特尔。
他如今的级别比波迪还要高上半级，只不过因为长时间远离英国总部，所以之前一直都没发表意见。
但现在提起华夏方面的动作，可就瞬间不困了：
“根据我们获取到的信息，华夏人正在筹备一种完全对标波音737max和空客A320neo的干线客机型号，现在甚至可能已经进入了方案准备阶段，只是对方保持着一贯低调行事的准则，所以还没有大张旗鼓开始宣传而已。”
“考虑到现阶段，华夏的几家航空公司已经在运营着大约60架C909客机和超过120架C909货机，所以他们的新型号必定不会局限于国内用户，而要想进入国际市场，那么首先要做的必定是获取欧盟，或者是美国方面的适航认
有了领导发话，一路上都互相看不太对眼的两个人也只好暂且搁置争议。
“考虑到目前留给MT30修改设计方案的时间已经不太充裕，这次的交易筹码倒是可以由我们先提，但至少，我方开出的条件不能跟对方的预期差距太大，最好能恰到好处地满足华夏方面的基础预期。，否则要么难以迅速达成合作，要么会付出很多不必要的代价。”
稍微停顿片刻之后，埃尔金布里奇又继续道：
“目前唯一能确定的是，他们应该对于自己目前在国际航空产业中的地位非常不满，所以想在现有的基础上，更深度地参与制定相关航空产业标准，不过在刚才的晚宴上，我试探了很多次都没能从他口中摸清楚对方的具体要求……”
作为动力系统业务部门总裁和董事会成员之一，他所能够调动的资源相当丰富，但任谁也不愿意当冤大头。
“我记得几年之前，他们不是提出过一个比现行CAEP6更加严苛的环保标准么？”
帕特里奇率先提议道：
“既然华夏方面抱怨自己缺少话语权，那正好现在新的CAEP8标准正在制定，我们可以主动提出，把对方的新标准给顶上去，也算是给华夏方面一个里程碑式的突破……我知道他们过去就很看中这些。”
话音落下，屋子里的另外几人纷纷露出思索神色。
只有波迪嗤笑一声：
“你的认知已经有点过时了，帕特里奇博士……”
语气虽然不像最开始那样夹枪带棒，但也还是带着几分挑衅的意味：
“区区一个排放标准，而且还是对我们双方都有利的标准，要是搁在十五年前，或许能满足华夏人的胃口……”
显然，他对这个提议并不看好。
“那你的意见呢？”
埃尔金布里奇没有在意对方的语气。
“我跟今天带队迎接我们的常博士算是老熟人了。”
波迪开口就点明了自己的“权威”身份：
“我敢保证，华夏人已经不再满足于支线飞机的那点市场，开始把目光瞄准在干线飞机上面了。”
还没等埃尔金布里奇发话，角落里另一个声音就率先表达了赞同：
“我认为波迪主管说得对。”
是亚当·惠特尔。
他如今的级别比波迪还要高上半级，只不过因为长时间远离英国总部，所以之前一直都没发表意见。
但现在提起华夏方面的动作，可就瞬间不困了：
“根据我们获取到的信息，华夏人正在筹备一种完全对标波音737max和空客A320neo的干线客机型号，现在甚至可能已经进入了方案准备阶段，只是对方保持着一贯低调行事的准则，所以还没有大张旗鼓开始宣传而已。”
“考虑到现阶段，华夏的几家航空公司已经在运营着大约60架C909客机和超过120架C909货机，所以他们的新型号必定不会局限于国内用户，而要想进入国际市场，那么首先要做的必定是获取欧盟，或者是美国方面的适航认
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