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“华夏人有没有提出什么条件?”



联络军官把手中的照会文本放到桌上:



“华夏方面表示,在公海上为遇险船只提供力所能及的帮助是大国责任的一部分,他们不会向我们提出任何额外的要求。”



这句话让整个指挥大厅的气氛多少放松了一些。



但斯坦厄普经验更加老道,从中听出了些许弦外之音:



“‘额外的’要求?”



显然,对方虽然起的调门很高,但并不是真的准备义务劳动。



“书面上的回应就是这样。”



联络官摇摇头,解释道:



“至于更具体的情况……”



他的话才说到一半,海军委员会军需署署长迈克尔·凯森中将突然从大厅最后方推门而入:



“斯坦厄普爵士,我们刚刚收到勇敢号发来的报告,是通过杜库姆海军基地中转的,而且内容比较长,所以耽误了一些时间……”



凯森显然知道自家领导现在最恼火的地方是什么,所以尽管错过了刚才斯坦厄普发火的功夫,但还是精准地点中了对方最关心的部分。



意识到事出有因的上将也总算消了点火气,但还是颇为不耐烦地摆了摆手,打断了对方的解释:



“把内容放出来吧。”



很快,一份显然没来得及进行格式排布的报告便呈现在了大屏幕上。



“勇敢号报告说,他们首先收到了了燃气轮机工作异常的告警,表现为压气机部分超温以及转速毫无征兆地加快,随后仅仅几秒钟,警报便蔓延到了整个动力系统和电力控制系统,随后全舰完全断电。”



凯森一边瞄着斯坦厄普的脸色,一边小心翼翼地继续汇报:



“由于目前尚未恢复,所以他们无法查看最重要的综合电力系统运行日志,目前只能推测是因为燃气轮机发生故障的时候,动力仍然处在最大功率状态,而电力控制系统因为设计缺陷,没有选择削弱动力输出,而是将柴油机的功率强行拉高,进而触发过载保护,只是最开始燃气轮机的故障原因,目前还没有任何头绪……”



“……”



在听到推测故障原因的一瞬间,斯坦厄普只觉得天都要塌了。



以WR-21为代表的中冷回热燃气轮机和综合电力管理系统几乎属于21世纪英国海军的仅存的骄傲,不仅应用在了45型驱逐舰上,而且还是未来20-30年所有主战舰艇的动力来源。



甚至已经被美国海军选中,将要安装在DDG1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰上面,并进一步推广到北约系统海军的全部下一代作战舰艇。



而现在,这两个关键部分很可能都有问题……



英国的造船工业本就所剩不多,要是再经过这么一轮打击,恐怕以后就只能跟土耳其或者希腊之流坐一桌了。



所以,斯坦厄普此时脑子里只有一个念头——



无论实际情况如何,都必须得保住这一对“村里独苗”。



如果一定要承认其中某个有问题,那也必须是综合电力管理系统。



毕竟软件层面的问题,听上去总

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