经产生了全新的局面,比如欧洲航天局第一次在官方层面上与贵方展开信息交流与合作……请问这是否会影响到华夏未来的航天发展计划?”



毕竟,稍有脑子的人都能看出,经过这样一轮折腾,世界航天产业的发展格局即便不说是出现大规模洗牌,至少也会发生明显的格局变动——



“在大的方面上,华夏航天独立自主的发展原则不会改变,我们将在明年发射下一艘神舟飞船,并进行第一次太空行走任务,此后就将开始建设我国自己的空间站,并进一步展开深空探索和轨道应用研究……”因此,在思索了几秒钟后,孙燕来还是给出了一个相对比较有内容的回答:“关于这一点,因为目前还处在构想设计阶段,所以我暂时没办法给出一个完全确定的方案,包括离轨帆技术本身也还需要进一步成熟和完善。”



结果节目还没播完就被光速打脸。



这是哪怕在神舟五号和六号成功时都从未发生过的情况。



怎么能这么和谐呢?



一个问题,直接把本来已经有些昏昏欲睡的听众们给整精神了。



要知道,就在几天之前,nasa方面还专门开了个节目,以证明太阳风暴并没有公众想象中那样强大的威胁,国际空间站仍然一切安全云云。



这是一名来自华夏国际电视台的记者,因此问题内容也是早就已经安排好的。



但众人关注的焦点,却明显随着太空渔船计划的落幕,以及现场气氛重新归于冷静而转移到了华夏航天的未来发展方向上。



而华夏国内的航空公司也已经开始在客运航线中增加c808和c909两个型号的占比。



就像是世纪之交那些年的航空产业一样。



是一名满脸络腮胡,明显来自中东石油佬的记者:“尊敬的局长先生,你刚刚提到了一项名为‘离轨帆’的技术,但根据我的了解,尽管这是一种被动离轨的技术,相比消耗燃料的主动离轨成本更低,但仍然会占据一部分任务载荷……是否有可能建立一个有强制力的国际机制,来推动各个国家做到这一点?”



恐怕全世界所有人都很想知道,nasa在9月1号到3号这两天的准备时间里,到底是充当了怎样的角色?“除了明确做出过表态的欧洲航天局和俄联邦航天局以外,我们当然也收到了很多其它国家同行的帮助或是鼓励,在这里,我非常希望能对所有参与了本次行动的机构、企业和个人做出感谢。”



就算是在华夏和欧洲达成支线飞机适航互认的时候,绝大部分人也最多就是意识到了前者在这方面的野心而已。



就是为了在关键时候把节奏拉回到预设的轨道上。



“……”



孙燕来一边飞速运转着大脑,一边组织语言:



而最后,还是来自天空新闻的英国记者发挥了自己的种族天赋:“在解决本次危机的过程中,欧洲航天局和俄联邦航天局都明确给出了技术和信息方面的支持,那么请问孙局长,其它国家,比如nasa方面作为uars卫星的所有者以及国际空间站的主要建造者,是否也提供了相应的帮助。”



虽说航天和航空是两个差别很大的产业,但有了这样的前车之鉴,谁也不敢对此掉以轻心。因此,很快就有人问道:



甚至让孙燕来脸上的笑容僵住了一瞬间。



“……”


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