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就是英国人提供的设计不对劲。



但问题是……



别说罗尔斯罗伊斯了。



哪怕是几年前的华夏,都不至于设计出这种水平的风扇来。



“难不成还真是假数据?”



张振华原本也不太认可这个猜测。



但现在似乎也没有其他更合理的可能性了。



常浩南没有马上回答,只是把篇幅并不长的报告翻过来调过去又看了两遍。



脑子也有点转不过来:



“可是宽弦、弯掠、空气结构……这确实是目前的主流发展方向。”



“而且你看,叶珊部分还有给附面层主动控制技术留出来的设计空间……说明英国人其实从几年前就开始关注咱们这边的研究成果了,他们要想提供假数据,完全可以删掉这些细节……。”



附面层主动控制,是常浩南在涡扇10设计当中用上的技术。



涡扇10本身当然还没有外销记录,但在m88和sea650的研发过程当中也有使用。



被英国人发现并随之跟踪应用,也是很正常的情况。



百思不得其解的二人重新陷入纠结。



一段时间的沉默后,还是张振华重新打破了安静:



“其实,这个叶片的问题还不止这些……”



“哦?”



常浩南这时候倒也来了兴趣。



他还真想知道,一个发动机风扇,到底还能整出什么新的样来。



“三个小组都向我报告,说他们在给流固耦合计算做准备的过程中,发现这些叶片的刚性很低,代入任何一种常见材料的性能,都免不了会发生弹性形变……所以最后没办法,只好先放弃结构问题,把单纯的cfd结果给做出来了……”



对于张振华来说,他只是吐槽一番工作中的遭遇而已。



但常浩南却被他这一句话给猛然惊醒了:



“弹性变形?”



他赶紧把已经放在桌上的报告给重新拿了起来:



“如果我们考虑工作状态下的空气动力负荷呢?”



“嗯?”



张振华也抬起头,但还没反应过来常浩南这个问题的意思。



后者只好进一步说明,同时从旁边拿出纸笔,简单画了个示意图:



“你看,这些叶片在静止状态,也就是冷态下的叶型确实非常奇怪,但在工作状态,也就是热态之后,叶型就会随之发生改变……”



“而这种变形反过来又使空气动力随之改变,从而导致进一步的弹性变形……这样就构成了一种结构变形和空气动力学之间的交互作用……”



张振华毕竟也是老工程师了,刚刚只是没跟上思维的跳跃性而已。



现在被这样梳理了一番,哪还能不懂其中的意思:



“就像是飞机设计里面的机翼那样?”



虽然的专业是航发设

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