要掌握一些数字化设计的基础,这样效率会高出不少。”



“没问题,我明天就打电话。”



此时的孙惠中已经把兴奋挂在了脸上:



“太感谢常工您了!”



……



第二天,常浩南便马不停蹄地开始了工作。



随机事件,前面半年时间里,卢育英带领的团队并没有闲着,几乎已经完成了对进气道和机头以外部分的设计。



对于他来说,歼7F的设计流程他其实已经走过一遍,如今更换新的发动机,无非是带着整个项目团队再重新过一遍流程罢了。



当初带着三个真·本科生都能在三个星期内完成初步设计,现在就更不是问题。



况且611所计算中心的设备水平,也完全不比盛京那边差。



总之,在常浩南和项目团队配合之下,半个月时间过后,歼7F的完整设计方案就被顺利拿了出来。



跟最初版本的设计相比,除了把进气道收窄变短,让飞机看上去变得更加协调之外,还参照改进歼8C时姚梦娜的经验,把座舱风挡改为圆弧式,大大改善了飞行员的视野,并在垂尾根部增设了一组140升容量的油箱,聊胜于无地提升了一些航程……



至于剩下的工作,自然就是给132厂发图,让他们把两架原型机给造出来了。



一架从歼7B升级而来的歼7F1,和一架全新制造的歼7F2。



不过现在时间已经来到一月底,就算那边效率再怎么高,首飞也得等到年后才能进行。



至于年前剩下的时间,自然是要留给孙惠中和648所那边。



他们已经在蓉城这边等待半个月时间了,并且还全程参与了歼7F的改进工作,也算是积攒了一些经验。



……



计算中心,服务器机房里面。



孙惠中把一摞资料放在了面前的桌子上:



“常工,这是我们目前预研的主要成果,都在这边了。”



几名来自648所的同志们围在方桌周围,面露希冀地看向正把注意力集中在面前图纸上的常浩南。



在改进歼7F的这段过程中,他们算是见识了什么叫工作效率。



因此现在对于后者,基本上是抱着无限的信心。



半晌之后,常浩南重新抬起头:



“既然是教练机,那就不适合使用单进气道设计。”



他拿起一支红蓝铅笔,又从旁边抽出一张纸,在上面画出了一架飞机的正视图:



“无论机头、机腹还是下颌,单进气道都必定要布置在机身轴线上,侵占高度空间,这样就很难布置一个有高度差的后座舱,所以肯定要选择两侧进气。”



“考虑到歼7本身的结构特点,后机身不宜做出太多改变,那么基本上就只能考虑肋下进气道的设计。”



“另外,就是机翼,双三角翼的选择没什么问题,但是歼7E的设计放到现在来看还是太粗糙了。”



常浩南放下铅笔,示意众人来到工作站前面:


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