是没有用的,关键在于想办法解决问题。



对方主动和常浩南握了握手,不过脸上的表情还是很不好看。



阎忠诚很明显是担心他在一时冲动之下做出选择,结果对面临的困难估计不足,到时候再出现一些情绪。



再加上本来就不是很稳定的WP14发动机……



所以在会议的最后,杨奉畑还是决定,让进气道专业组和606所派代表先去阎良驻场,寻找解决问题的思路,刚刚转场过去的03架原型机和之前已经过去的01架原型机正在那里频繁试飞,可以提供更多的数据。



比涡扇5稍晚立项的涡扇6同样一路坎坷,历经四次上马,四次下马,五次更改设计目标和转移设计地点,最后随着歼9项目一同不了了之。



与其空费口舌去解释,不如等上两天,也让对方能够安心。



用来应付同样动静太大的霹雳8,以及未来的阿斯派德或者霹雳11/12自然没有问题。



后者再次看了看笔直地站在眼前的常浩南,用郑重地语气说道:



意见如何。



必须得改!



这就导致不同型号的航发之间几乎没有前后承接,每个项目对于科研院所来说都是从头开始。



“涡喷14是咱们国家第一次完整地尝试从头开始研发一个航空发动机型号,在这方面的基础比你之前从事的领域还要更弱,困难还要更多,而且……还可能面临生命危险,所以我希望你的决定是经过深思熟虑的。”



“这样吧,动力联合攻关组预计后天决定前往阎良的人选,伱在那时候给我最终的答复。”



而给八三工程做配套的涡喷14“昆仑”,则是华夏第一台走完自行设计、试制、试验、并顺利装机试飞的,也是第一台具有完全自主知识产权的航空发动机航空发动机。



飞机项目如果下马,那相应的航发也就跟着一起下马了。



“我记得咱们第一次在京航见面的时候,你就提到过,流体力学理论原理和计算仿真的工程方法是通用的,而且你也在进行压气机叶片设计和制造相关领域的研究。”



尽管这台发动机的各方面表现都很一般,但对于这样一个航空动力系统的“独苗”,大家都是有感情的。



……



而其它组则与112厂配合,争取以最快的速度完成05架原型机的生产工作。



客观上讲,霹雳8或者霹雳11导弹发射时发动机的工作条件确实非常恶劣——



“诶,小常呐。”



这样的教训对于606所来说尤其刻骨铭心。



不过,如果全都是这种好消息的话,那杨奉畑其实就没必要召开这次会议了。



1970年,涡扇5完成地面试车,各方面性能完全达到要求,虽然跟世界先进水平相比还有差距,但好歹算是顺利迈出了第一步。



“阎工您好,我也是久仰您的大名了。”



“好,我会考虑明白的。”



华夏的航空发动机发展之所以一路坎坷,除了本身底子薄弱,加上航发作为工业皇冠的难度很高之外,还有个重要的原因就是,一直以来,我们的航发项目都只

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