不喜欢几平所有西方列强,他们对美国、英国同样看不上眼。



总而言之,南美是东非进口优质肉类和谷物的第一大产区,然后是欧洲,接著是澳大利亚,最后才能轮到南非、纽西兰这些地区。



在二战前,欧洲给东非提供乳畜和谷物的主要国家,苏联占大头,毕竟东非总不可能从苏联进口粗制笨重的工业品。



不过随著欧洲战场开打,尤其是东线战场开辟后,现在东非和苏联的贸易因为海运中断,大幅下跌。



现在东非就可以将原本苏联的份额,分配给其他国家,这些国家中,南非、纽西兰都是直接受益者。



因为苏联原本农产品的市场就是东非东部,乌克兰的小麦等农业产品,经过黑海运送到东非东部各个港口。



在苏联这边出口停滞后,原本东非东部的缺口,就由南非、纽西兰等国家顶上。



因此,之前东非和纽西兰的贸易有限,但是在日澳战争爆发前,经过一轮短暂的暴涨,使得东非坐稳了纽西兰第四大贸易国的位置。



这次,东非给纽西兰的第一批援助主要是火炮和军用卡车。



这显然是纽西兰政府特意要求的结果,进而和美国援助物资错位。



纽西兰政府之所以这么要求,还有一个原因,那就是两国标准不同,尤其是度量衡。



美国和纽西兰深受英国影响,都是英制单位国家。而东非采用的却是公制,因此即便美国武器装备和纽西兰存在差异,好歹不容易犯错。



而东非的武器装备,光是单位换算就足以让纽西兰军队感到头大了。



所以在引入东非的武器装备上,纽西兰政府考虑到,最好引入的东非武器装备特事特办,最好不会引起基层士兵使用上的不便。



这样一来,东非的火炮和军用卡车就成了纽西兰军队理想的采购目标。



东非火炮标准和纽西兰虽然不同,但是这些火炮使用的炮弹也专门从东非进口,并且炮弹的数量和步枪、机枪等武器比起来显然不是一个量级的,这就能极大缓解纽西兰军方的后勤管理压力。



而东非军用卡车在纽西兰,更是可以无障碍使用,毕竟东非是世界第一大汽车生产国,在世界汽车标准上,东非最具话语权。



这就使得世界上绝大部分国家,进口汽车都会优先选择东非。



战前,纽西兰的汽车很多就是从东非进口,至于纽西兰的宗主国,其汽车产量连满足本土都不够,更不用说和东非、美国竞争了。



因此即便是英国的殖民地,英国人也不会太限制其他工业国对这些殖民地的汽车出口o



当然,如果英国也有高度发达的汽车制造业,那肯定又是另一番情况了。



总之,纽西兰人已经很习惯使用东非生产的汽车,军队里很多人都可以轻易上手。



就这样,在美国和东非两个世界大国的伺候下,纽西兰南岛被迅速武装起来。哪怕接下来日本对南岛发动进攻,他们面临的情况只会比北岛更严峻。(4/4)

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