尤其是北加里曼丹和缅甸的油田，至今日本都没有完全恢复生产。
原油供应不足，日本军队的燃料依旧紧张，所以日本军队也只能省著用。
现在日本频繁出动侦察机对东非船队进行侦察，除了判断澳大利亚获得物资支持的规模以外，其实也是担忧东非不讲武德的先下手为强。
毕竟日本人肯定不敢保证，这些船队里会不会突然出现一支东非海军舰队，然后对珀斯发动进攻。
可以说日本和东非虽然没有开战，但对双方的警惕性都已经拉到了最高。
伯鲁斯上尉听完威特利亚中尉的话后，也面色沉重地说道：「现在我们确实不能掉以轻心。」
「给其他几艘民用船只发电，让他们把航速拉满，尽快抵达奥尔巴尼！」
事实上这支船队的速度已经不慢，不过一想到距离奥尔巴尼不远，整支船队还是尽可能地提速，尽快向奥尔巴尼港方向驶去。
临近傍晚，伯鲁斯上尉等人终于见到了奥尔巴尼镇。
这时奥尔巴尼镇已经变了样，自从英军在这里登陆后，就对奥尔巴尼镇进行了大改造。
整个镇子人口增加了不少，这些人除了增加的军队，也有那些被英军从西澳大利亚日战区解放出来的澳大利亚平民。
镇子外围修建了相对粗糙的防御工事，将奥尔巴尼团团围住，之所以当地的防御工事比较粗糙，主要是之前英军缺乏各种物资。
像水泥、铁丝网、钢材等等，奥尔巴尼镇都无法自己生产，西澳大利亚的工业集中在珀斯，但珀斯现在在日本手上。
澳大利亚政府控制的墨尔本等东部城镇，拥有一定的工业能力，但是缺乏船只给奥尔巴尼镇的英军输送物资。
更别说现在澳大利亚的工业，连他们自己都无法满足，即便运力足够，能给奥尔巴尼英军提供的支持也很有限。
由此就可以知晓，为什么英国人向东非求助时，将航运也作为重点谈判筹码了。
东非因为移民、贸易等原因，需要不少商船。
但实际上东非的船只依旧是比较富余的，可以抽调大量船只，给澳大利亚政府和英军运输物资。
之所以出现这种情况，和二战各国的海上封锁有莫大关系。
例如英国对德国的封锁，导致原本从事和德国贸易的东非商船，就没了生意。德国对苏联的封锁，切断了东非到黑海的商路。日本对远东帝国的海上封锁，使得东非和远东帝国的贸易断崖式下跌————
这些地区以前可都是东非极为重要的市场，因此东非和这些地区的海上贸易规模自然不小。
二战爆发，其实给东非海上贸易带来了不小的负面影响，即便东非开辟了不少新商路，但也不足以抵消这部分影响。
例如和苏联的贸易从黑海转向中亚铁路，铁路的运力很有限，自然也就不需要过去那么多船只。
总而言之，战争对东非航运的影响极大，不过整体上，还是有利于东非航运业发展
的，例如战争状态下，东非对轴心国的贸易量虽然减少，但运输的单价也因为战争风险原因被拉高。(4/4)