前头站著的是一名来自东非本土的港口规划师韦格纳。



「塔布的情况很糟糕,这里的自然条件本身就不适合建设港口。」



观察一圈后,韦格纳做出了这样的判断。



「这里海岸线平直,缺乏天然岛屿或者半岛遮掩,港区直面大西洋的涌浪,并不利于船舶稳定停靠。」「水深条件也很差,还有泥沙淤积的问题……」



「就算经过改造,也最多成为一个小型区域港口,对当地经济的作用十分有限。」



韦格纳毫不客气地评价著塔布建设港口的糟糕自然条件。



他身边的一名东非官员则说道:「韦格纳先生,你说的这些问题我们也知道一些。」



「要是塔布适合建设港口的话,恐怕不用等我们到来,之前法国人自己就把港口建设起来了。」「政府对塔布港的定位,只是一个临时用来运输西非人口的地方,而不是把它建设成一座重要港口,能凑合使用就足够了。」



从这名东非官员的话里不难听出,这次他们到塔布的目的。



东非政府看中了塔布这个村落的地理位置,打算用它作为西非人口中转的港口使用。



塔布距离赖比瑞亚仅二十公里,这也就意味著后续西非各地的原住民,被运输到塔布后,只需要再走二十公里,不到半天的路程,就可以进入赖比瑞亚境内。



至于东非为了转移西非的人口,为什么还要专门在塔布建设一座港口。



这说明塔布接下来要承担的人口转移任务很重。



先不提象牙海岸本地的一百多万原住民,东非可是答应了帮助德意志贵族将奈及利亚和黄金海岸的原住民也送出去。



这两个殖民地的原住民就高达两千多万,走海运是最划算的。



同时这些殖民地本身的交通条件,也注定了只有海运才能承受这么大规模的人口转移。



不管英国还是法国的那些几内亚湾沿岸殖民地,其陆地交通建设都是南北走向。



以象牙海岸为例,当地的铁路和公路都是南北走向,缺乏东西交通干线。



这种交通格局,有助于东非和附庸势力将原住民从内陆运到沿海,但不能直接把他们从东部赶到西边其他国家的殖民地。



所以,莱茵非洲也就是东非势力范围下的西非,原住民转移大多数最终还是选择海运最方便。韦格纳说道:「只是转移人口的话,那在塔布建设一座小港口也够了。」



「我看塔布当地的经济和发展情况,暂时也只能修建一座小型港口。」



关于塔布港的建设,东非政府肯定是不会花冤枉钱的,能省则省,所以只能充分利用塔布当地的劳动力和资源。



但是韦格纳一眼就能看出,塔布村当地人口不多,发展也极为落后。



这处人口聚落撑死也就几千人,村子的风格也带著明显的原始风格,也就只有过去法国人留下的几处房屋勉强能看得过去。



说实话,面对这种极度落后的区域,韦格纳反而感到有些新奇。



就在他继续和那名东非官员谈话间,小船也终于靠岸。



然后,他们遇到了在这里驻守的巴登王室军队,在塔布的巴登王室军队有一百多人,一个

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