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「英国人的效率实在太差了,也不知道我们还要等多久,才能进港把货物交付。」蒙特号船长摩科斯抱怨道,「他们就不能把港口升级一下!」



孟买港的配套设施相较于东非确实差了一大截。



尤其是东非对本国港口进行过升级之后,现在东非港口的标准化和自动化程度很高。



而孟买港,目前港口货物的装卸依旧以人力为主,因为印度的人力成本太过低廉,港口运营方完全没有动力对港口进行升级。



码头上到处都是印度工人,而人一多,必然导致混乱,尤其是印度平民素质普遍不高的情况下。这也导致现在孟买港不仅效率低下,而且管理也极为糟糕。



船员约特尔说道:「现在印度大部分船只进出,都被集中在了孟买等印度西部港口,而孟买已经是印度西部基础设施最完备的港口。」



「最近我们国家和印度做贸易的公司也越来越多,这里恐怕有半数商船都是来自国内的。」摩科斯说道:「这是肯定的,现在完全是卖方市场,在印度洋,英国人除了我们东非,也找不到其他国家可以满足其庞大的需求了。」



「现在印度洋航线可是极其繁荣,从帝国沿海到红海,再到阿拉伯海到处都是商船。」



「帝国的工业品几乎成了印度洋沿岸国家和地区唯一的选择。」



战争极大刺激了东非东海岸的经济发展,随著二战的进行,原本东非工业的主要竞争对手们,现在都已经基本退出。



首先是英国,依托印度这个相对封闭的市场自留地,原本英国在印度洋的市场份额能排在第二。可是二战爆发后,英国本土工厂转向军工生产,原材料价格攀升和战争风险也导致英国诸多企业成本抬升。



别说对印度等出口工业品,现在反过来英国本土还需要从印度进口更多的货物。



印度想要获得相对物美价廉的工业品只能通过从东非进口。



以前英国人自然不可能轻易让东非商品进入印度,现在他们即便想制止也做不到,更何况英国有求于东非。



英国之后就是德国,德国在印度洋周边的市场主要覆盖奥斯曼帝国、波斯等中东国家。



过去德国商品在中东很受欢迎,尤其是靠著过硬的商品质量,在中高端工业品同东非企业竞争激烈。二战爆发后,德国也遇到了和英国类似的情况,甚至比英国更极端,现在德国工厂完全为军事服务。并且德国获取原材料的难度比英国还要高得多,像燃油、橡胶等战略资源,几乎完全被军队消化,普通企业和民生领域都拿不到货。



因此德国的民用工业品生产也遇到极大困难,只能优先满足本国需求,而无力照顾德国以外的区域。而且德国的盟友里,中东欧的伙伴,显然也排在奥斯曼帝国等国家前面。



还有英国和苏联的原因,也使得德国对中东区域的出口大幅下跌,最典型的就是波斯。



波斯作为德国官方认证的雅利安人同胞,波斯这个穷亲戚对德国商品的推崇甚至达到了盲目的地步。这恰恰不是英国和苏联愿意看到的,因此两国联手对波斯施压,杜绝了波斯同德国的贸易。虽然现在苏联和英国被德国打的很惨,但他们针对波斯这种弱国,还是手到擒来的。



波斯这个中东第二强国尚且顶不住英国和苏联的压力,其他小国就更不用说了。



在英国和苏联对这些中东国家施

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