关系可能都要好於和法国的关系。



总而言之,法国在欧洲大陆上的扩张次次碰壁,一些法国人就把目光转向了非洲大陆,尤其是一海之隔的北非。



而自19世纪末以来,法国在非洲大陆上的扩张,整体也确实远比欧陆上顺利的多。



一战後期,更是有不少法国人将非洲视为日後法国的希望。



欧洲大陆的对手太强,德国几乎不可战胜,英国这个老对手也极为膈应人,义大利统一等等,这些都让法国人深刻认识到他们在欧洲破局没有任何可能性。



如果能在实现对北非本土化的基础上,再控制西非的大片区域,那未来法国就依旧有希望维持世界大国地位。



而想做到控制西非,马里东部就是必不可少的一环。



这就不得不提到法国的一个宏大计划——「跨撒哈拉铁路」项目。



跨撒哈拉铁路计划是一个庞大的方案,法国甚至不止想修建一条铁路,联通北非和西非,而是建设多条跨撒哈拉铁路,把北非和西非牢牢锁死。



以阿尔及利亚的沿海港口为起点,最终把铁路修建到达喀尔等地,甚至法国人还构想过一条直达尼亚美的铁路,用於抵御东非人在西非的扩张和渗透。



如果跨撒哈拉铁路能够建成,那法国别说对付东非扶持的几支武装势力了,就是东非本身恐怕也要仔细掂量掂量。



不过很显然,跨撒哈拉铁路计划迟迟没有成型,因为这个计划的成本,对於法国政府而言过於沉重。



特别是之前法国那种你方唱罢我登场的政府换届模式,根本就不足以支撑跨撒哈拉铁路这种长期工程的开展,可能上一个政府刚宣布实施,下一个月新政府就取消了。



而这也造成了现在法国在西非不得不面临的困境。



但凡跨撒哈拉铁路能够开通,或许德国人也愿意改变态度,甚至亲自下场支持法国在西非和东非对抗。



不过,现在说什麽都已经晚了,东非扶持的这几股武装势力,已经成型,法国大概率拿不回来马里东部,这也意味着跨撒哈拉铁路计划,未来可能也不会落地。



之所以是可能,这是因为法国依旧可以通过茅利塔尼亚,在陆地上沟通北非和西非,只是这条线路,施工条件比马里东部更差。



「蒙特尔先生,你也要谅解一下我们的难处。」面对蒙特尔的恼怒,新符腾堡代表雷利尔这样说道。



「我们对西非当地的前期投入,可以说是花钱如流水。」



「为了对抗你们法国的入侵,我们每天的军费开支,就已经压得有些喘不过气。」



「如果不能拿到可观的收益,那我们只能原地破产了,这绝对不是我们能够接受的,所以法国不能满足我们的要求,那大不了鱼死网破。」



蒙特尔被气笑了,这次倒不是雷利尔的贪婪让他生气,而是这个人的无耻,让他再次错愕。



因为雷利尔用了「入侵」一词,来形容法国和他们的战争,诚然,法国作为西非的殖民者身份并不光彩,但是你们新符腾堡难道是什麽好玩意吗!



蒙特尔冷笑着说:「雷利尔先生,你是怎麽好意思说我们入侵你们的?」



「法属西非联邦本来就是我们法国的殖民地,按照国际惯例,这里就是我们法

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