个致命问题，那就是路况和运力很难突破0
毕竟作为一条公路，还是仓促建设的公路，中亚公路本身不可能比铁路运输物资更具有优势。
而且中亚公路一直修建到远东帝国边境，後续还要从西域省到远东帝国西北和西南後方，这中间的距离可不短。
尤其是西域到河西走廊一线，交通情况极差。
一直到宝鸡才能对接上远东帝国的铁路系统，而从疏勒口岸到宝鸡，中间的距离超过两千公里。
可想而知，在1939年的远东帝国，从西北边境口岸，一直到关中宝鸡市，不通过铁路的话，想将一批物资运输过去的过程，会有多煎熬！
别说1939年，即便前世21世纪远东帝国那麽发达的基建条件，想开车一路走两千公里，就算是高速公路，对司机都是一种折磨。
两千公里是什麽概念？差不多就是从前世远东帝国首都一直到珠三角的距离。
别说开车，坐高铁都要接近十个小时，哪怕最快也要数个小时，且中间几乎不停歇。
因此中亚公路从边境口岸到宝鸡这中间的难度就可想而知了，这还没有算从瓜达尔港到西域省又是两千公里路程。
而且到了宝鸡後，可还没有结束，宝鸡也只是远东帝国接受援助的中转站，从这里抵达前线和西南後方，又要费一番波折。
这里就可以看出滇越铁路对比中亚公路的优势了，可惜现在这条线路已经被日本掌控。
与之相比，西北航线因为不受地形和路况的限制，反而会轻松一些，但是与公路对比其运力又成了一个大问题。
当然，即便中亚公路这条线路这麽费劲，对接下来失去滇越铁路的远东帝国而言，中亚公路也将成为最重要且没有之一的选择。
中亚公路的重要性不言而喻，尤其是往後。
而这个时候，日本之所以忽视中亚公路还受到一个因素的影响，那就是远东帝国西北和中亚地区，本身就是日本情报机构的「盲区」。
日本的情报网络主要覆盖远东帝国东部，以及南洋各地，在其他方向，情报组织力量相对薄弱。
不过这并不意味着日本全球情报能力弱，在列强中日本的世界情报网都属於顶尖水平。
他们在欧洲，亚洲，美洲和非洲都有情报点，就比如欧洲方向，日本时刻关注欧洲战争的动向。
这次他们对印度支那提前开战，其中一个关键因素就是法国对德国战争的不利局面，让他们感到有机可乘。
除此外，苏联、美国、东非这些国家，日本也格外关注，尤其是苏联和美国的情报工作，日本极为重视。
原因也很简单，苏联和美国距离日本太近，天然让日本人缺乏安全感，认为这两个国家对日本的威胁最大。
苏联在远东的领土距离日本很近，双方还有领土纠纷和争议，远东地缘上两国的矛盾也难以化解，他们都想把远东帝国变成自己的势力范围，而美国则是威胁日本太平洋霸权的核心竞争对手。
这麽一看，东非对日本的威胁确实可以排在两国之後，虽然东非同样是日本的大敌。
总而言之，目前的中亚公路确实还没有引起现在日本政府的特别重视，这条公路发挥作用，也要过一段时间才能
毕竟作为一条公路，还是仓促建设的公路，中亚公路本身不可能比铁路运输物资更具有优势。
而且中亚公路一直修建到远东帝国边境，後续还要从西域省到远东帝国西北和西南後方，这中间的距离可不短。
尤其是西域到河西走廊一线，交通情况极差。
一直到宝鸡才能对接上远东帝国的铁路系统，而从疏勒口岸到宝鸡，中间的距离超过两千公里。
可想而知，在1939年的远东帝国，从西北边境口岸，一直到关中宝鸡市，不通过铁路的话，想将一批物资运输过去的过程，会有多煎熬！
别说1939年，即便前世21世纪远东帝国那麽发达的基建条件，想开车一路走两千公里，就算是高速公路，对司机都是一种折磨。
两千公里是什麽概念？差不多就是从前世远东帝国首都一直到珠三角的距离。
别说开车，坐高铁都要接近十个小时，哪怕最快也要数个小时，且中间几乎不停歇。
因此中亚公路从边境口岸到宝鸡这中间的难度就可想而知了，这还没有算从瓜达尔港到西域省又是两千公里路程。
而且到了宝鸡後，可还没有结束，宝鸡也只是远东帝国接受援助的中转站，从这里抵达前线和西南後方，又要费一番波折。
这里就可以看出滇越铁路对比中亚公路的优势了，可惜现在这条线路已经被日本掌控。
与之相比，西北航线因为不受地形和路况的限制，反而会轻松一些，但是与公路对比其运力又成了一个大问题。
当然，即便中亚公路这条线路这麽费劲，对接下来失去滇越铁路的远东帝国而言，中亚公路也将成为最重要且没有之一的选择。
中亚公路的重要性不言而喻，尤其是往後。
而这个时候，日本之所以忽视中亚公路还受到一个因素的影响，那就是远东帝国西北和中亚地区，本身就是日本情报机构的「盲区」。
日本的情报网络主要覆盖远东帝国东部，以及南洋各地，在其他方向，情报组织力量相对薄弱。
不过这并不意味着日本全球情报能力弱，在列强中日本的世界情报网都属於顶尖水平。
他们在欧洲，亚洲，美洲和非洲都有情报点，就比如欧洲方向，日本时刻关注欧洲战争的动向。
这次他们对印度支那提前开战，其中一个关键因素就是法国对德国战争的不利局面，让他们感到有机可乘。
除此外，苏联、美国、东非这些国家，日本也格外关注，尤其是苏联和美国的情报工作，日本极为重视。
原因也很简单，苏联和美国距离日本太近，天然让日本人缺乏安全感，认为这两个国家对日本的威胁最大。
苏联在远东的领土距离日本很近，双方还有领土纠纷和争议，远东地缘上两国的矛盾也难以化解，他们都想把远东帝国变成自己的势力范围，而美国则是威胁日本太平洋霸权的核心竞争对手。
这麽一看，东非对日本的威胁确实可以排在两国之後，虽然东非同样是日本的大敌。
总而言之，目前的中亚公路确实还没有引起现在日本政府的特别重视，这条公路发挥作用，也要过一段时间才能
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