这些一战时期的老将，经验更丰富，战争相关的能力和思维也已经定型，这不可避免地抑制了德国军队某些方面的发展。
关於这一点从目前二战的西线战场上就可以看出来，德国比前世更加强大，但是作风却也更加稳健，反而没有像前世一样乾净利落的拿下包括法国在内的一众国家。
当然，法国方面也有一些变化，就比如苏联直接参战，这让法国人重拾了一些的信心0
不过，德国军队虽然相较於前世表现得有些僵化和稳健，可在和苏联交手的时候，依旧游刃有余。
甚至，苏联指挥官的指挥，在德国东线军队眼里说是「漏洞百出」都不为过。
而这也是必然会出现的结果，毕竟之前也提到过，苏联通过两个五年计划，也不过初步建立了一套完整的国防工业体系。
而二战前世界本身就处於新一轮的军事技术变革时期里。
这一轮军事技术变革涉及的范围非常广泛，首先就是空军这个新军种的出现和应用。
虽然空军在一战时就已经初露锋芒，但是一战时期飞机也才刚刚出现不久，人员，战术以及飞机制造技术都不成熟。
因此在一战後，是世界各国建立和发展空军的重要时期，空军的重要性在一战中已经得到了验证，战後各国则要在这个思想共识上摸索空军的发展模式，战术，训练，应用等等，从而使其体系化，规模化和成熟化。
各国空军的发展起点是比较统一的，就算列强也基本是在一战前後，才开始发展空军，因此作为新的军种，这对於後发国家是有益的。
但是不可否认，越是工业实力强劲的国家，在空军发展上也越具备优势。
毕竟工业实力强的国家，他们本身因为人才储备丰富，工业基础优异，因此更具备设计先进飞机的基础，制造成本也比其他国家更具备优势，试错能力也更突出。
解决了飞机的问题，工业强国也能比其他国家更早一步探索空军在战术上的应用，更快地让本国空军形成战斗力。
其中最具有代表性的就是东非和德国，两个国家在军事工业层面都属於世界顶级水平，这也使得两国空军发展相较於世界其他国家显得进展更快。
当然，东非比德国还要突出的一点，在於一战前，东非就已经认识到空军对未来战争的作用，因此东非在相关领域的发展本身就比其他国家领先一步。
然後是陆军，陆军在这一轮军事技术变革里的典型特徵就是机械化，虽然内燃机诞生的时间很早，可是从全世界范围来看，汽车大规模普及也已经是20世纪之後的事，真正大规模工业化生产普及，更是推迟一战後。
就比如一战期间，虽然汽车已经发挥了重要作用，但是当时主要参战国，也就是欧洲各国，它们的汽车产量都很有限。
一战时期，德国，英国和法国的汽车年产量都局限於数万辆左右，没有一家突破十万辆，其他主要参战国，除了美国以外，更是以「千辆」为单位。
而且这还是建立在当时因为战争的原因，欧洲各国不计成本生产的情况下，所以一战时期除了东非以外，没有哪个国家实现真正意义上的军队机械化，甚至摩托化都比较勉强。
除了汽车的普及以外，装甲车辆的出现和在战争中的应用，也是这一轮陆军军事技术变革的重要体现。
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