欧洲汽车产量加起来也无法和东非,美国相比,最主要的原因之一还是缺乏石油,正是因为如此,所以欧洲还有一种所谓的“木气”汽车,被各国研发出来,这种“木气”汽车,以木材为燃料,使得木材在缺氧条件下加热,分解产生一氧化碳、氢气和少量甲烷等可燃气体。



而毫无疑问,在该种技术上最先进的就是德国,毕竟德国可是在一战中,吃尽了被封锁的苦头,因此保障能源安全和独立性,一直都是德国攻克的主要方向之一。



而苏联不缺石油,但它的汽车工业起步太晚,石油开采能力也有待提高。



在苏联的第一个五年计划中,石油工业项目占据重要地位,苏联政府的目标是将石油产量提高一倍,从原本的一千多万吨,提升到两千多万吨水平。



一方面,这有利于为后续苏联工业化提供稳定能源保证,另一方面,如今苏联石油出口是最重要的创汇途径,占到苏联外汇来源的近两成



1929年,苏联的石油产量约为一千一百六十万吨左右,而其中出口就高达四百五十万吨左右,绝大部分出口到欧洲市场。



而在苏联一五计划中,石油工业建设资金就占到国家工业总投资的百分之八,并且计划建立石油工业联合体,直接隶属于国家经济委员会管理,由此可见苏联政府对石油工业的重视程度。



苏联石油目前的最重要的产区有两个,一个是传统石油产区,巴库油田,然后是新兴石油产区,格罗尼兹油田,后者的产量已经提升到全国总产量的百分之二十上下。



除此外,苏联也在勘探新的石油产地,就比如未来的第二巴库油田,如今已经发现其雏形。



美国和苏联的这种资源禀赋,不得不说,就算现在的世界第一大石油生产国——东非也要羡慕,两国的石油产区基本分布在本国境内,而东非的产量对殖民地和海外投资,依赖比较大。在和平时期,东非自然不缺乏石油来源,可一旦陷入战争,那东非的海外石油供应就可能面临挑战。



……



1930年3月4日。



委内瑞拉,加拉加斯。



自从20世纪以来,东非资本的大规模涌入,这让委内瑞拉这个原本相对落后的南美国家,进入了高速发展阶段。



1929年,其首都加拉加斯人口突破三十万,全国人口更是超过三百五十万,相比历史同期,委内瑞拉的总人口比前世多了近四十万规模。



而这些多出的人口,大部分是东非政府引导的结果,从19世纪末,到20世纪初,东非政府向委内瑞拉输送了大量移民,并且,随着20世纪,东非对委内瑞拉教育的投入,1930年,委内瑞拉说德语的人口甚至突破了三十万人,并且还处于增长阶段。



这一变化,引起了德语国家组织的注意,于是,在东非政府和德国政府的共同推动下,决定将委内瑞拉吸引入德语国家组织成员。



加拉加斯市总统府。



两名德语国家组织的代表,哈利和王勤造访了埃莱亚萨总统,前者哈利是德国人,而后者王勤,显然是东非人,在德语国家组织里,德国和东非分别是两个中心,但是这次两国一起派遣人员到委内瑞拉,显然表明了双方对此地的重视。



德国代表哈利:“埃莱亚萨总统,经过我们对委内瑞拉的考察,如今委内瑞拉境内的德语发展,满足了加入德语国家组织的标准,因此,我们诚挚邀请,委内瑞拉成为德语国家

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