联这个时候，逆流而上，那将一些欧洲国家超越，是完全没有问题的，就像意大利，比利时这种国家，其中意大利的汽车产量应该在几万辆规模，如果莫斯科汽车厂能够正式大规模量产，那你们一座工厂就可以超过意大利全国的汽车产量。”
因为经济危机的影响，世界汽车工业也受到了重创，未来两到三年里，很多国家的汽车都将大幅度减产，如今经济危机最严重的美国和加拿大，汽车产业就已经开始出现显著问题。
但是，现在还不是经济危机最严重的时候，毕竟从最早爆发经济危机的美国算起，也才几个月时间，1930年到1933年，这个时间段，经济危机基本不可能结束，而后面更是有可能进入经济长期的大萧条。
而这也就意味着，未来三年时间里，可能也只有苏联的汽车工业进入大规模增长阶段，因此叶可夫才对利哈切夫说这是苏联汽车工业的机会。
不过，正如此前利哈切夫所言，苏联和顶级列强在汽车工业的差距太大，在未来十年里，想要实现对这些国家的追赶，依旧有很大难度，别说东非和美国，德国这些国家，能够追平奥匈帝国都难说。
奥匈帝国的汽车年产量，刚好在十万辆左右，而前世苏联一直到1940年，全国汽车产量也才十几万辆，和现在英法两国相当。
而奥匈帝国的汽车产量，也不可能一直原地踏步，只要挺过经济危机，还有保证帝国不解体，那十年后，奥匈帝国的汽车产量肯定又是一个新的数字。(4/4)
因为经济危机的影响，世界汽车工业也受到了重创，未来两到三年里，很多国家的汽车都将大幅度减产，如今经济危机最严重的美国和加拿大，汽车产业就已经开始出现显著问题。
但是，现在还不是经济危机最严重的时候，毕竟从最早爆发经济危机的美国算起，也才几个月时间，1930年到1933年，这个时间段，经济危机基本不可能结束，而后面更是有可能进入经济长期的大萧条。
而这也就意味着，未来三年时间里，可能也只有苏联的汽车工业进入大规模增长阶段，因此叶可夫才对利哈切夫说这是苏联汽车工业的机会。
不过，正如此前利哈切夫所言，苏联和顶级列强在汽车工业的差距太大，在未来十年里，想要实现对这些国家的追赶，依旧有很大难度，别说东非和美国，德国这些国家，能够追平奥匈帝国都难说。
奥匈帝国的汽车年产量，刚好在十万辆左右，而前世苏联一直到1940年，全国汽车产量也才十几万辆，和现在英法两国相当。
而奥匈帝国的汽车产量，也不可能一直原地踏步，只要挺过经济危机，还有保证帝国不解体，那十年后，奥匈帝国的汽车产量肯定又是一个新的数字。(4/4)