?你难道不理解顺畅的交通,是释放生产力的重要保证吗?”



“而电力就更重要了,没有足够的电力,工业化就根本无从谈起我们现在缺乏资金,缺乏先进的管理经验,缺乏先进的科技技术”



蔡敏莹列举了一大串现实中的困难和需求,然后反问道:“请问李野同学,如果你认为私有化是不对的,那应该怎么解决?”



“”



李野沉默两秒,冷冷的道:“既然你知道电力和铁路的重要,那就应该明白,我们绝不能受制于人,



借钱发展可以,进口设备进口技术也可以,但不容许私人入股,更不容许海外资本入股。”



在上辈子的时候,李野曾经听说过一些说法,



比如“铁路亏了→铁路是国企→国企亏了→国企效率低→体制问题→怎么解决→让私有经济来控股!让资本的力量来盈利!”



又比如两桶油亏损严重,让它们私有化等等等等。



有好事者把这些说法集合起来,称之为《买办速成指南》。



蔡敏莹好笑的摇了摇头:“全世界的发达国家,铁路都可以私人经营,真不知道你在担心什么,你们在担心什么?”



蔡敏莹的这番话,把老师张启言也包进去了,因为张启言也是强烈反对过她的想法的。



可蔡敏莹觉得自己没错呀!



铁路客运亏损这个是全世界都有的事,后世有多少民主国家实在承担不起这样的亏损,几乎全都把铁路私有化了,然后就是涨价。



如果内地的铁路私有化,那么东部热门线路的票价会不会翻倍?西部上客率不足的线路,列车班次会不会减半?



这还是往良心方面想,如果没良心,便宜的绿皮慢车不开了,统统给我花大价钱坐高铁。



反正只要私有了,就变着法儿从你兜里掏钱,那手段只有你想不到,没有他做不到。



当然了,更大的可能是预测到可能会亏钱,所以很多铁路都不修了,说不定连高铁都没了。



而根据欧洲某调查机构报道,中国的高铁价格是全世界最低的,约为每公里004欧元,



而西班牙是019欧元,法国是022欧元、德国是027欧元、意大利是025欧元,日本是022欧元。



就算把收入倍数计算进去,内地的高铁价格还是很低的,而且为了照顾节俭的旅客,还有绿皮火车。



至于电力就更离谱了,几十年之后,内地因为边境线上的七户人家通电,耗费了6000万,这还不包括后续的维护费用。



你私人电厂给我通一个看看?



6000万啊!送过去的电,得卖多少钱一度才能赚回成本?



所以李野质问蔡敏莹“西方自由经济是否利于穷人”的问题,她根本就答不上来。



因为西方的经济体制中,就没有“赔本儿的买卖”这种答案。



“算了,今天我们先不讨论这个问题了,还是分析一下在纽约签署的这份协议吧!”



张启言看到蔡敏莹跟李野有“杠上”的架势,最终还是开口终止了两人之间的讨论,转而讨论起《广场协议》。


本章未完,点击下一页继续阅读

(2/3)

章节目录

那年花开1981所有内容均来自互联网,零点小说网只为原作者风随流云的小说进行宣传。欢迎各位书友支持风随流云并收藏那年花开1981最新章节