纸就只能听天由命，甚至会销声灭迹。
舰队街的许多人悲观地认为，报纸的唯一出路或许就只剩下时事评论和分析了。
但站在后世的视角来看，舰队街的想法实在是杞人忧天了。
利用电报发送消息的效率确实极高，但它却不适合直接面向数量众多的读者。
而且，尽管电报大大改变了读者和报社之间的权力平衡，但就后续的发展来看，电报非但不会导致报纸衰退，反而给新闻界带来了千载难逢的机遇。
因为电报将使得突发新闻可以得到及时报导，而且由于信息传递过于迅速，事件进展往往是分期刊登的，而这就导致了新闻悬念骤增，销售量自然也会随之水涨船高。
如果某个重大新闻在一天之内发生了四次转变，报社就可以先后印刷四个版本，而心痒难耐的读者也会四版都买来看。
但可惜的是，在舰队街有这样卓越眼光的人并不多，但万幸的是，帝国出版的董事会主席亚瑟·黑斯廷斯爵士就是这样一位远视主义者。
事实上，亚瑟刚开始甚至没搞懂舰队街到底在慌什么。
他只知道今天一大清早帝国出版的门槛就被各大报社的股东、主编给踏破了。
而这群绅士的诉求说来说去无非就那几个，不是卑躬屈膝求合作，就是直言：「帝国出版能不能高抬贵手，给兄弟留条活路。」
亚瑟怎么也没想到，一条至今还停留在计划书阶段的海底电报，居然比当年苏格兰场登门抓人带来的威慑力还大。
众所周知，亚瑟爵士向来是得饶人处且饶人的，因此，在安抚完舰队街的一众同行后，亚瑟爵士扭头就在本月的董事会上要求技术部门必须尽快提交跨大西洋电报项目的计划书，并在年底之前向政府完成项目申报。
至于贸易委员会那头，格莱斯顿显然没想到亚瑟能摸出这一招。
这股全国性的电报热潮令贸易委员会望而却步，尤其是在阿尔伯特亲王也公开支持电报计划后，格莱斯顿在内阁推进电报行业国有化的主张正受到几位同僚的重大挑战。
女王陛下政府审计长班杰明·迪斯雷利阁下率先在内阁会议上向格莱斯顿发难，出于他与亚瑟爵士的私人关系，迪斯雷利声称他已经拿到了跨大西洋电报项目的相关财务信息。
据迪斯雷利披露，该项目所用电缆将长达2500英里，其重量更是每英里重达七到八吨，因此，哪怕仅仅只粗略估算材料成本，便已经高达四十万镑。但就算项目建成，项目的投资回报依然无法预计，也就是说跨大西洋电报项目的投资风险极高。
但是在全国民众热情高涨的当下，如果政府贸然接手英格兰电磁电报公司，是绝不可能上来就把项目停掉的。这也就意味著，如果格莱斯顿执意推动收购计划，那政府将可能面临一笔高达百万镑的财政赤字。
迪斯雷利声称，他作为女王陛下政府审计长，为了贯彻罗伯特·皮尔爵士开源节流的紧缩政策，是决计不能放任格莱斯顿在财政问题上胡来的。
而在这项议题上，财政大臣亨利·古尔本也站在了迪斯雷利一侧，但古尔本的看法甚至比迪斯雷利更负面。因为他不止不赞成格莱斯顿收购英国电报行业巨头，也不赞成格莱斯顿的铁路国有化方案。
在古尔本看来，贸易下滑、工业停滞和纺织业生产过剩问题才是当务之急，政府兜里的钱本就不多，铁路国有化不止
舰队街的许多人悲观地认为，报纸的唯一出路或许就只剩下时事评论和分析了。
但站在后世的视角来看，舰队街的想法实在是杞人忧天了。
利用电报发送消息的效率确实极高，但它却不适合直接面向数量众多的读者。
而且，尽管电报大大改变了读者和报社之间的权力平衡，但就后续的发展来看，电报非但不会导致报纸衰退，反而给新闻界带来了千载难逢的机遇。
因为电报将使得突发新闻可以得到及时报导，而且由于信息传递过于迅速，事件进展往往是分期刊登的，而这就导致了新闻悬念骤增，销售量自然也会随之水涨船高。
如果某个重大新闻在一天之内发生了四次转变，报社就可以先后印刷四个版本，而心痒难耐的读者也会四版都买来看。
但可惜的是，在舰队街有这样卓越眼光的人并不多，但万幸的是，帝国出版的董事会主席亚瑟·黑斯廷斯爵士就是这样一位远视主义者。
事实上，亚瑟刚开始甚至没搞懂舰队街到底在慌什么。
他只知道今天一大清早帝国出版的门槛就被各大报社的股东、主编给踏破了。
而这群绅士的诉求说来说去无非就那几个，不是卑躬屈膝求合作，就是直言：「帝国出版能不能高抬贵手，给兄弟留条活路。」
亚瑟怎么也没想到，一条至今还停留在计划书阶段的海底电报，居然比当年苏格兰场登门抓人带来的威慑力还大。
众所周知，亚瑟爵士向来是得饶人处且饶人的，因此，在安抚完舰队街的一众同行后，亚瑟爵士扭头就在本月的董事会上要求技术部门必须尽快提交跨大西洋电报项目的计划书，并在年底之前向政府完成项目申报。
至于贸易委员会那头，格莱斯顿显然没想到亚瑟能摸出这一招。
这股全国性的电报热潮令贸易委员会望而却步，尤其是在阿尔伯特亲王也公开支持电报计划后，格莱斯顿在内阁推进电报行业国有化的主张正受到几位同僚的重大挑战。
女王陛下政府审计长班杰明·迪斯雷利阁下率先在内阁会议上向格莱斯顿发难，出于他与亚瑟爵士的私人关系，迪斯雷利声称他已经拿到了跨大西洋电报项目的相关财务信息。
据迪斯雷利披露，该项目所用电缆将长达2500英里，其重量更是每英里重达七到八吨，因此，哪怕仅仅只粗略估算材料成本，便已经高达四十万镑。但就算项目建成，项目的投资回报依然无法预计，也就是说跨大西洋电报项目的投资风险极高。
但是在全国民众热情高涨的当下，如果政府贸然接手英格兰电磁电报公司，是绝不可能上来就把项目停掉的。这也就意味著，如果格莱斯顿执意推动收购计划，那政府将可能面临一笔高达百万镑的财政赤字。
迪斯雷利声称，他作为女王陛下政府审计长，为了贯彻罗伯特·皮尔爵士开源节流的紧缩政策，是决计不能放任格莱斯顿在财政问题上胡来的。
而在这项议题上，财政大臣亨利·古尔本也站在了迪斯雷利一侧，但古尔本的看法甚至比迪斯雷利更负面。因为他不止不赞成格莱斯顿收购英国电报行业巨头，也不赞成格莱斯顿的铁路国有化方案。
在古尔本看来，贸易下滑、工业停滞和纺织业生产过剩问题才是当务之急，政府兜里的钱本就不多，铁路国有化不止
本章未完，点击下一页继续阅读
(2/4)