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还有专门得给人留一间舱室,也是一笔损失。



二十两银子的船费,成本价。



如果是遇到行商,也就是自己没船,靠别人的船跑海贸的,那就是根据货物价值和利润计算船费。



一般来说,会抽取货物三成利润做为费用,关税自理。



这就是大明海上贸易的潜规则,他们也会给旅人提供便利。



“好,那到了勃固,我就给你二十两银子。”



杨明听到这个价格,一口就答应下来。



现在的他,只想尽快找到大明的官府,把带回来的东西交上去。



至于这些船资,不是可以找衙门里报吗?



当初上面留下来的那笔银子,就是给他们花的,只要账做好就没关系。



“来,你们几个过来。”



船东看到杨明答应,马上就招呼一边的几个船工过来,帮着把杨明那几口箱子抬上船。



他亲自引着杨明到了一间舱室里,箱子也都放在里面。



“杨先生,这是船上最好的房间了,条件有限,你将就。”



船东很客气,杨明从钱袋里掏出十个通宝递给船东,说道:“我先付一半的船费,剩下的等到了勃固,下船的时候给你结上。”



“好说好说。”



船东接过银子,又笑道:“杨先生以前来过达曼吗,要不要出去转转。



我们的船,明天才出发,你有时间进城逛逛。



刚好,我也要进城去一趟。”



杨明还真没来过这里,听到船东要进城,他也想去看看,见识下波斯的风景,于是欣然应允。



两个人出了船舱下了船,直接从码头这里借出两匹马,骑着就向城里而去。



这时候的波斯,上至达官显贵,下至黎民百姓,主要出行的交通工具是马匹,不是马车,也没有轿子。



波斯有马车、牛车,但都是货车,拉货物所用。



萨法维王朝的城市道路多为土路,气候干燥炎热,骑马是贵族与富人最普遍、高效的出行方式,兼具速度与灵活性。



而且当时波斯社会更重视马匹品质与骑术,富人多蓄养良马、配备精美鞍具来彰显地位。



这和东方大国乘轿,而西方国家重视那种封闭性马车是截然不同的。



这其实也突显出波斯重机动性与军事传统,所以国内马匹数量不仅庞大,而且战马素质也非常高。



可以说,大明和波斯的贸易,最大的收获应该就是获得了一个优质马匹的来源地。



当地出产的地毯、玻璃器皿虽然珍贵,但是大明近段时间从波斯获取最多的,还是马匹。



甚至,商船来到波斯,也会带回一些在民间贩卖。



国内的达官显贵和地主乡绅,对马匹其实也是非常钟爱的。



在他们眼里,马匹和耕牛地位不相上下。



马匹凸显自己的富有和尊贵,而耕牛则表现出自己拥有的土地。

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